Superbike’ide MM-etapi Monzas võitis Max Biaggi

Teise sõidu poodiumimehed Troy Corser, Max Biaggi ja Leon Haslam, foto WSBK

Teise sõidu poodiumimehed Troy Corser, Max Biaggi ja Leon Haslam, foto WSBK

Superbike’ide MM-sarjas toimusid möödunud pühapäeval, 9. mail finaalsõidud 115 000 fänni silme all Itaalias Monza ringrajal ning peoperemeeste suureks rõõmuks võttis mõlemas sõidus kindla võidu Max Biaggi (Aprilia Alitalia).

Biaggi jaoks oli see sel hooajal teine mõlema sõidu võit ning edukas päev viis itaallase punktiarvestuses vaid kolme punkti kaugusele liidrist Leon Haslamist (Alstare Suzuki).

Mõlemas sõidus käis pjedestaalikohtadele põnev heitlus. Kuigi Biaggi kohe juhtima asus, püsisid konkurendid tal tihedalt kannul. Esimeses sõidus jälitasid itaallast Yamaha Sterilgarda meeskonna sõitjad James Toseland ja Cal Crutchlow, Biaggi ületas finišijoone siiski 0,247 sekundit enne Toselandi. Eestlastele südamelähedastes Viru õlle värvides sõitev Haslamgi püsis liidril hästi tuules, kaotades neljandana veidi alla sekundi.

Biaggi ütles sõitu hiljem kommenteerides, et võit Monzas oli talle eriti südamelähedane. Väga kõrge tippkiirusega rada paistis Aprilia V4-mootorile hästi sobivat, kuigi ka Yamaha poiste hea sõit näitas, et nad võinuks olla Biaggist kiiremad.

Järgmises sõidus tabas Yamahat aga täielik läbikukkumine. Toseland elas üle kokkupõrke Jonathan Rea’ga kohe sõidu alguses, esimesel ringil, sai kerge peapõrutuse ning viidi kontrolliks haiglasse. Crutchlow sai hea stardi ja jälitas halastamatult liidrikohal olevat Biaggit, kui 11 ringil Biaggi tagaratta alt konkurendi pihta kive lendas, millest üks läbistas õlijahutuse. Crutchlow kukkus kurvis ning oli sunnitud katkestama.

Kolmandal kohal olnud ja nüüd teiseks tõusnud Haslam pidas tõsist duelli BMW sõitja Troy Corseriga, kes lõpetas BMW jaoks ajaloolisel, esmakordsel poodiumikohal nende Superbike’ide MM-sarjas osalemise jooksul.

BMW osaleb sarjas teist aastat ning lõpuks õnnestus neil S1000R-i tugevust tõestada ka poodiumile tõustes. Corser ütles sõitu kommenteerides, et kiiruslikult oli BMW võrdne teiste ratastega, probleeme valmistas vaid pidurisüsteem, mida õnnestus teiseks sõiduks muuta nii, et hoogu oli lihtsam maha saada.

Samal teemal

Tags: