50 kuubikut seljatas 1100 kuubikut
Täna, 12. mail toimus Tallinnas keskkonnasõbraliku motonäituse MoMa raames eksperiment, milles osalesid jalgratas, elektriroller, roller, mootorratas ja auto. Marsruudil Miidurand-Nõmme üritasime hommikuses liikluses välja selgitada, milline neist sõiduvahendest kõige edukamalt toime tuleb.
Kell kaheksa hommikul asusid kõik viis sõidukit Miiduranna sadamast Bikeworldi poe juurest teele. Enne starti ütles Motors24 saatejuht ja biker.ee foorumi eestvedaja Väino Laisaar, kes üldiselt oli oma võidus veendunud, mitmekordsele Eesti meistrile motoringrajasõidus Hanno Veldile, et teda ta kardab konkurendina kõige rohkem. Laisaare kartused olid põhjendatud.
Esimesena sahiseski kell 8.35 Nõmme mändide alla, vana suusahüppetorni taha parklasse Velt sinisel SYM kahetaktilisel 50-kuubikulisel rolleril. Nägu laia naeru täis ja rahulolev, võttis Velt kiivri peast: “Õnne peab olema, nagu ikka liikluses.”
Pirita teel ummikut polnudki, kuulsime Veldilt GPS jälgimissüsteeme tootva Oskando esindaja Veikko Raasukese ja Motors24 kaameramehega, kellega ennist olime arvutiekraanilt reaalajas sõidukite liikumist jälginud ning suure põnevusega oodanud, kes ikkagi esimesena kohale jõuab. Veldi-Laisaare tihe rebimine paistis sealt selgelt kätte.
Jõudis mööduda vaid kaks minutit, kui kell 8.37 popsus parklasse mattmustal Harley-Davidson V-Rodil Väino Laisaar. Tuli tunnistada, et 50 kuubikut oli 1100 kuubikule sellel 19-kilomeetri pikkusel teekonnal ära teinud.
Veldi ja Laisaare vahel läks kohe aasimiseks ning selgus, et pikalt koos spurtinud paarile lõi lõhe sisse üks tramm, mille taha Laisaar toppama jäi, Velt aga jõudis veel ühissõidukist mööda lipsata ning edasi oli asi tõesti juba rohkem vormistamises: “Pärnu maanteel sattusin rohelisse lainesse, edasi samuti,” räägib Velt.
Nõmmel oli ta aga sunnitud seisma rongi taga ning oli täiesti kindel, et seal saab Laisaar ta kätte. Napilt pääses ta siiski varem tõkkepuu tagant tulema – Laisaar oli küll jäänud ka sama rongi taha, kuid Veldist mööda siiski ei saanud.
“See, et sa saad tsikliga vahepeal linnas 60-ga sõita ja jätad rolleri selja taha, ei tähenda mitte midagi,” tunnistas Laisaar. Veidi mängisid siin rolli ka sõidukite gabariidid – lühem ja kitsam roller suutis tekkinud aukudest paremini läbi lipsata kui suur custom-ratas.
Marsruudivalikul otsustas enamik osalejaist pärast Piritat Narva mnt-Pärnu mnt lõigu kasuks, kuigi Liivalaia olnuks lühem (seal on küll palju foore, kuid rohelisse lainesse sattudes on võimalik tänav väga kiiresti läbida). Õnneks ei pidanud keegi ka valitud marsruudil fooride taga liiga pikalt seisma.
Siis aga läks väga põnevaks, kuna tänavat mööda lähenes Kaido Soorsk oma löriseva BMW M3-ga, jalgrattateelt oli aga vaid näha, kuidas Gabriel Verilaskja elektrisõidukil vaikselt kohale kihutab. Justnimelt kihutab, sest kohati on see pisike sõiduk võimeline märkimisväärset kiirust arendama, häält ei tee ta aga praktiliselt üldse (kui keti vaikne virin välja arvata). Tekkis tihe rebimine, kumb enne parklasse jõuab, kas auto või elektriroller, ja oli isegi oht, et põrgatakse kolmanda koha saavutamise nimel kokku.
Finišeerimisajana läks mõlemale kirja solidaarne 8.39.
“Ummikut ei olnud! See ei lähe arvesse!” oli esimene asi, mida omamaise elektrisõiduki üks loojatest Verilaskja kiivrit peast võttes hüüdis.
Autost välja astuv Soorsk, kes sõidu ajal oli jõudnud väikese kohvigi juua, tunnistas aga, et lõpusirgel oli tal suur kiusatus gaas põhja vajutada, kuid suutis sellele siiski vastu seista. Tema oli vaid ühe rekka taha “kinni” jäänud, muidu oli ka autol olnud kogu marsruudil üsnagi vaba tee.
Möödus vaid minut ja rattateelt paistis ka Hawaii Expressi turundusjuhi Priit Salumäe punane sõiduriietus. Higist leemendavana keeras mees parklasse. “Jube!” oli tema napp kokkuvõte sõidust: 35 km/h keskmine kiirus, tippkiirus GPS-seadme andmetel koguni 50 km/h. See ei olnud päris tavaline rattur, kes meie eksperimendis osales…
Jalgrattur ja elektrisõiduki juht sõitsid kuni Järveni koos, Salumäe kenasti Verilaskja tuules. Aeti juttu, arutati paremat marsruuti, sarjati ummiku puudumist; siis kadus jalgratas sabast.
Salumäe telefon heliseb: “Kahjuks Priit ei saa teile täna vastata, ta on nii väsinud,” vastab mees.
Kokkuvõttes paistab, et jäime oma eksperimendiga täpselt kahe Viimsi ja Pirita kandi ummiku vahele – üks neist on enne kaheksat, teine pärast poolt üheksat tööpäeva hommikuti, teavad rääkida Kaido Soorsk ja Veikko Raasuke, kes mõlemad sealkandis elavad.
Kindlasti on liiklustihedus linnas ka mõnevõrra vähenenud ja eks majanduslanguselgi ole selles oma osa. Tegelikult ei ole selles ju midagi halba, kui vähem sõidetakse – peaasi, et olulised asjad tegemata ei jääks.
Exo-Bike kulutas “tripile” 300 Wh energiat, mille maksumus sõltuvalt hinnapaketist on 50 sendi ringis. See on konkurentsitult odavaim viis liiklemiseks, kuna pärast sellist pingutust peab isegi jalgrattur (hinnanguliselt u 800 kcal kulutanud) sööma ikka tugeva eine, mis maksab 50-100 krooni; rolleri kulu jäi umbes 25 krooni kanti, tsiklil oli see ligi 50 krooni ja autol, mille kulu linnas on üle 18 l/100 km, ei taha me seda hinda teada.
GPS-i andmeid uurides selgub ka karm tõsiasi, et roller eksperimendi käigus liikluseeskirju päriselt ei järginud: tippkiirus 63 km/h räägib ise enda eest. “Aga see on mul registris ja mul on A-kategooria load,” ei jää Velt vastust võlgu. Ringrajameistri asi, alla jääda ju ei saa.
Üllataval kombel on mõlemad tsiklimehed (kes ju ka Velt tegelikult on) ühte meelt: nad sõidakski linnas meelsasti rolleriga, kuid veidi suurema töömahuga mootor peaks sellel olema (250-300 kuubikuline näiteks) – see on mugav, sõida nagu diivaniga ja fooritaguse käiguvahetusega ei pea variaatori puhul üldse vaeva nägema.
Parem infrastruktuur kaherattalistega liiklemiseks ning enam koostööd kahel ja neljal rattal liiklejate vahel – need oleksid meie eksperimendis osalejate tagasihoidlikud soovid.
Täname: Oskandot seadmete ja Tõnu Krauti kaardi koostamise eest ning kõiki sõitjaid osalemast!
Terevisioonis täna hommikul eksperimendi ja näituse teemal tehtud klippi näeb siit (minutid 96.17-101.15).
Postimehe uudis samal teemal.
Motors24.ee video eksperimendist siin.
-
- 50 kuubikut seljatas 1300 kuubikut
