Austusavaldusena 70-ndatele aastatele ning USA maanteele Route 72 toob Harley-Davidson müügile uue mudeli Harley-Davidson Sportster Seventy-Two.

Tegu on taas nö visuaalse uudismudeliga, mille uudsus peitub eelkõige kosmeetilises aspektis: pisemat sorti “ape hanger” juhtraud koos peidetud trosside ja juhtmetega, sügavam üksikiste, ette viidud jalatoed ja valgete külgedega rehve kandvad kodarveljed. Seejuures on esiratas 21- ja tagaratas 16-tolline.

Pisikene tilgapaak mahutab vaid kaheksa liitrit mootorikütust. Jõuallikaks on Harley jaoks klassialine V2, millel võimsust 67 hobujõudu.

Ratas on otse tehasest varustatud ka ärandamisvastaste seadmetega ning lisatasu eest kaassõitja istme ja jalatugedega.

Harley-Davidson Sportster Seventy Two hinnaks Saksamaal on 10 795 eurot.

Victory toob 2012. aasta mais müügile nn “muskelmootorrataste” kultuurist inspireeritud mootorratta Victory Judge.

Ratta teevad omanäoliseks nn drag bar juhtraud, uue disainiga tagaporilaud koos integreeritud tagatulega ning mattmustad summutid, iludetailid ja jõuallikas.

Visuaali täiendab ka viie kodaraga kergmetallvelje ees.

300 kilo kaaluva mootorratta sadulakõrgus on 658 mm. 1731 cm3 jõuallika võimsuseks lubatakse 95 hobujõudu. Seejuures on mootorratta kuues käik eriti pika ülekandega, tagamaks piisavat ökonoomsust maanteel sõites. Kütusepaagi mahuks lubatakse 17 liitrit.

Victory Judge jõuab edasimüüjateni kolmes värvivalikus: musta, punase ja oranžina. Ratta hinnaks Euroopas on 14 490 eurot.

Taiwani rolleritootja kipub Euroopas rollerimaailma kõrgklassi: oma debüüdi teeb sel kevadel maksiroller Myroad 700i.

Rolleri südameks on kahesilindriline jõuallikas, millel võimsust 59 hobujõudu. Sellest piisab, et tagada masinale maksimaalkiiruseks 170 kilomeetri tunnis.

Turvalise kulgemise eest hoolitsevad standardvarustuses olevad ABS pidurid ning elektrooniliselt reguleeritav vedrustus. Ees on rolleril 15-tolline ratas, taga aga 14-tolline.

Kymco Myroad 700i ABS’i hinnaks on Euroopas 8499 eurot.

Korea mootorrattatootja Hyosung toob müügile uue naked mootorratta GV 650i Pro, mis asendab ettevõtte mudelivalikus Aquila GV 650i’d.

Ettevõtte enda hinnangul on tegu sportcruiser’iga, mille südameks on 2-silindriline V-mootor. Jõuallika võimsuseks lubab firma 74 hobujõudu.

Veojõud kantakse tagaratastele viiekäigulise käigukasti ja rihmaveo abil, mootorratta maksimaalkiiruseks lubatakse 195 kilomeetrit tunnis.

Hyosung GV 650i jõuab müügile kahes värvitoonis (Solid Black ja Titanium Silver). Ratta hinnaks Saksamaal on 6885 eurot.

Aprilia toob müügile uue, nime SR Max kandva rolleri, mida hakatakse pakkuma kahes versioonis: 125 ja 300 cm3 jõuallikaga.

Uue rolleri must/punane värvigamma ning gondli esiosa kujundus meenutavad Aprilia päris sportmootorrattaid. Tagasihoidlikuma värvivaliku sõpradele pakutakse SR Max’i ka valgena.

Aprilia SR Max 125 i.e. võimsuseks on 15 hobujõud, SR Max 300 i.e. suudab 274 cm3 kätte saada aga 22,4 “hobust”. Viimasel juhul on rolleri maksimaalkiiruseks 125 km/h.

Veojõud kantakse tagaratastele variaatorkäigukasti abil. Rolleri esiratas on 15-tolline, tagaratas aga 14-tolline. Nii esi- kui tagavedrustus on reguleeritav. Rolleri paagi mahuks on 15,5 liitrit.

Aprilia SR Max 125 maksab Saksamaal 3990 eurot, 300′ne on aga 400 eurot kallim.

Facebookäi kasutaja Massimo Mambelli on oma albumisse pannud ülesse seni avaldatutest kõige paremad fotod uuest BMW vesijahutusega mootoriga “gessust”.

Fotosid näeb siin.

Jõuallikas on selgelt ära tuntav oma alla suunatud väljalasketorude järgi, ka annab vasakul küljel olev kardaan mõista, et tegu pole tavalise BMW GS’ga.

Fotodelt on näha ka uus väljalaskesüsteem, mis on peidetud parempoolse kohvri taha. See annab küll mootorrattale puhtama ilme, kuid sööb küljekohvri kasulikku mahtu.

Oma debüüdi peaks uue jõuallika saanud BMW R 1250 GS tegema järgmise aasta sügisel.

Saksa rolleritootja SFM (varem tuntud kui Sachs) toob müügile kaks uut rollerit, need kannavad nimesid Speedforce ja SX.

Mõlemad masinad omavad 50 cm3 mootorit, üksteisest erinevad rollerid vaid välisdisaini poolest.

Pisut erineb ka jõuallikate võimsus: Speedforce’i mootor annab välja 3,4 hobujõudu, SX’l aga 3,9 hobujõudu.

Rollereid saab tellida ka piiratud võimsusega 25 km/h maksimaalkiirusega versioonis.

Masinate hinnaks Saksamaal on 1299 eurot.

Saksa mootorrattatootja Horex toob saabuva aasta esimeses pooles müügile oma uudismudeli VR6, vabalthingava 1,2-liitrise jõuallika võimsuseks lubatakse 161 hobujõudu.

Mootori maksimaalne pöördemoment küünib 135 Nm-ni. Seejuures on 90 Nm saadaval juba 2000 pöörde juures minutis ning 100 Nm 3500 pöörde juures minutis.

Algselt lubatud kompressorlaadimisega variant jõuab müügile millalgi hiljem. Selle võimsus peaks ulatuma vähemalt 180 hobujõuni.

Horex saab endale ka omapärase keti määrimise lahenduse, kus kett liigub üle grafiidi, mis määrib ja kaitseb mootorratta ketti.

Mootorratta lõplikku hinda pole avalikustatud.

BMW alustas oma Berliinis asuvas tehases maksirollerite C 600 Sport ja C 650 GT tootmist.

Esialgu panevad masinaid kokku umbes 30 töötatajat kahes vahetuses. Maksimaalselt on päevas võimalik toota kuni 116 rollerit.

Järgmise aasta tootmismahuks pakutakse kuni 10 000 BMW rollerit.

Mõlemad mudelid kasutavad sama jõuallikat ja tehnilisi lahendusi, erinevad aga üksteisest disaini, varustuse ja ergonoomia poolest. Kui Sport on mõeldud sportlikule rollerisõbrale, siis GT on pigem suunatud pikemate otste sõitmist armastavale mootorratturile.

BMW oma rolleri arendamine võttis aega 3 aastat, raha investeeriti programmi 35 miljonit eurot.

Husqvarna on vahetult pärast Nuda 900 R’i ja Concept Moab’i näitamas Pariisi mootorrattanäitusel järjekordset uudismudelit, mis kannab nime Concept Strada.

Tegu on noortele mootorratturitele orienteeritud sõidukiga, neile on suunatud nii masina radikaalne disain kui ka sõidurõõmu pakkuv vedrustus.

Mootorratta südameks on 650 cm3 ühesilindriline mootor, mis algselt leidis kasutamist BMW F-seeria mootorratastel.

Concept Strada kaaluks lubatakse 170 kilo, tänu sellele peaks tegu olema üpris elava masinaga.

Kuigi tegu on nime järgi kontsepti ehk ideemootorrattaga, siis pressiteade kinnitab, et ratas jõuab müügile juba järgmisel aastal.

Filmilõikudest räägivad oma mootorratastest Marcus Walz, Roland Sands ja Ludovic Lazareth.

Jaapani mootorrattatootja Suzuki esitles Inglismaal Birminghamis alanud näitusel Motorcycle Live uut Inazuma 250′t.

Mootorratta jõuallikaks on 2-silindriline parallel twin, millel töömahtu 248 cm3 jagu. Jõuallikat toidab kütuse sissepritse, veojõud kantakse tagarattale 6-käigulise käigukasti abil. Mootorratta võimsus ja kiirendusnäitajaid pole veel avalikustatud.

Mootorratta disaini puhul on olnud inspiratsiooni allikateks B-King ja GSR, mootorratta sihtgrupina nähakse eelkõige alustavaid või pühapäevamootorrattureid.

Müügile jõuab Inazuma küll alles aasta pärast, enne seda tehakse teatavaks ka mootorratta hind ja tehnilised andmed.

Yamaha esitleb kodusel Tokyo Motor Show’l kahte omapärast mootorratast, mis näivad testivat kaasaja motodisaini piire.

Esimeseks uudiseks XTW250 Ryoku, mida firma kirjeldab kui SUV mootorratast, kuid mis näib olevat legendaarse Suzuki Van Van’i moodne interpretatsiooni.

Teine sõiduk on Y125 Moegi, 50-ndate retrodisain moodsa tehnikaga kombinatsioonis. Yamaha kirjeldab seda kui linnasõitudeks ning nädalavahetustel lõbutsemiseks mõeldud sõidukit.

Mõlemad on Tokyos väljas kui ideemootorrattad, nende seeriatootmise võimalus on õhkõrn.

Honda esitleb novembri lõpus toimuval Tokyo Motor Show’l väikest algajatele mõeldud linnaendurot CRF250L.

Tegu on endurorattaga, mis saab endale CBR 250R 22-hobujõulise neljataktilise ühesilindrilise mootori.

Ühtlasi annab ratas aimu järgmise hooaja Honda krossirataste võimalikust disainisuunast.

Hinnast sõltuvalt võib CRF250L muutuda vägagi populaarseks sõidukiks. Rohkem infot on oodata kuu lõpul.

MV Agusta laiendas Brutale versioonide valikut musklilise naked’i MV Agusta Brutale RR 1090′ga.

Mootorratta südameks on 156-hobujõuline neljsilindriline reasmootor.

183 kilo kaaluv mootorratas saab endale ka 8-astmelise veojõukontrolli. Vedrustuse rollis on 50 mm Marzocchi esihark, tagavedrustuse eest hoolitseb Sachs. Piduriteks on Brembo monoblokid.

Kolmes värvis saada olev ratas hakkab maksma 18 800 eurot.

Honda tõi Milaano mootorrattanäitusel publiku ette seeriatootmiseks valmis Honda Crosstourer’i.

Honda VFR1200F’l põhinev mootorratas saab endale veojõukontrolli, ABS-pidurid ning lisatasu eest kahe siduriga poolautomaatse käigukasti.

Crosstourer’i 1237 cm3 V4 annab välja 127 hobujõudu. Ratas saab endale ka elektroonilise gaasikäepideme ning kardaanveo. Esiratas on 19-tolline, tagaratas 17-tolline.

Ainsaks probleemiks näib olevat mootorratta kaal: 275 kilo, kahe siduriga variant seejuures veel kümme kilo rohkem.

Müügile jõuab Crosstourer järgmisel aastal, tema hinda hoitakse veel saladuses.

Ühtlasi on võimalik teada saada, kas ja kui palju suudab Freeride puu otsa ronida. Järgmise Võrtsjärve enduro lisakatse?

Ducati saatanlik cruiser Diavel saab endale kroomist ja mustast värvist kiiskava erimudel Cromo.

Tehnilisest poolest ei erine Cromo tavamudelist millegi poolest, küll saab ta aga endale kroomilaadse kattega kütusepaagi, teise stiiliga sadula ja laseriga töödeldud õhuvõtjad.

Blingi sõpru rõõmustav mootorratas saabub müügile eeldatavalt järgmise aasta alguses, selle hinnast ja eeldatavast tootmisarvust info puudub.

Kawasaki esitles Milaano mootorrattanäitusel vanderselli unistust, matkamootorratast Versys 1000.

Mootorratta jõuallikaks on 4-silindriline reasmootor töömahuga 1043 cm3. Tehase andmetel on jõuallika võimsuseks 118 hobujõudu.

Standardvarustusse kuuluvad pagasiraam, kütusenäidik, ABS-pidurid, kolmeastmeline veojõukontrol. Vajadusel saab kehvades teeoludes mootori võimsust ühe nupulevajutusega piirara.

Kütusepaagi mahuks on 21,5 liitrit, sellest peaks piisama umbes 400 kilomeetri järjepidevaks läbimiseks.

Ratas kaalub 239 kilo, maksimaalne kandejõud on 220 kilo. Sadula kõrgus maapinnast on 84,5 sentimeetrit.

Ratta hinda Kawasaki ei ole veel avaldanud.

Honda esitleb kodusel Tokyo Motor Show’l uut elektrimootorratast, mis saab oma jõuallika Honda sõiduautolt.

Ratas kannab nime RC-E, vihjates nii RC-seeria sportmootorratastele ja masina jõuallikale.

Tegu peaks olema tänavasõidu kõlbuliku mootorrattaga, mis peaks pakkuma 600-le iseloomulikku sõidurõõmu 250-sele iseloomulikus pakendis.

Hetkel on tegu küll vaid ideemootorrattaga, selle sarnase mudeli jõudmine tänavale on kahtlane.

KTM esitles Milaano mootorrattanäitusel kahte uut Duke mudelit: põhjalikult uuenenud 690′t ning Duke 125 suuremat venda KTM 200 Duke’i.

70 hobujõuga on KTM 690 Duke Austria mootorrattatootja mudelivaliku kõige võimsam ühesilindriline sõiduk. Eelkäijaga võrreldes on 10 protsenti vähenenud kütusekulu ning kolme sentimeetri võrra sadula kõrgus.

200 cm3 Duke 200 omab aga 26-hobujõulist mootorit, seda toodetakse sarnaselt 125-sele Indias koostöös sealse mootorrattatootjaga Bajaj.

Võimalik on, et peagi debüteerib ka sama masina 300 cm3 jõuallikaga versioon.

Ducati esitles Milaano mootorrattanäitusel Ducati 848 Evoe Corse Special Edition’i.

Pika nime taha peitub puna-valge-must sõiduk, mis tavamudelist erinebki oma värigamma ja standardvarustusse kuuluvate veojõukontrolli DTC ja käiguvahetusabi Ducati Quick Shift-System (DQS) poolest.

Ka saab mootorratas endale Öhlins’i tagaamordi ja 330 mm esipidurikettad.

Mootorratta hinna kohta info puudub, eeldada võib umbes paari tuhande euro suurust lisa standardmudeli hinnale.

Müügile peaks mootorratas jõudma järgmisel aastal.

Elektrimootorrataste tootja Zero Motorcycles esitles Milaano mootorrattanäitusel oma elektrimootorrataste värskendatud valikut.

Tänu uutele akudele ja jõuallikatele suudavad Zero elektrimootorrattad nüüd läbida kuni 160 kilomeetrit ühe laadimisega, mootorrataste maksimaalkiirus on aga kasvanud 140 kilomeetrini tunnis.

Akude eluiga on 3000 laadimistsüklit, seejärel langeb nende mahutavus alla 80 protsendi. Tsüklite arvust piisab 480 000 kilomeetri läbimiseks.

Sõltuvalt versioonis on Zero S ja Zero DS nüüd saadaval kas 6 või 9 kW jõuallikaga.

Müügile jõuavad Zero värskendatud tänava ja maastikumootorrattad järgmise aasta veebruaris.

Austria mootorrattatootja KTM teatas, et annab rohelise tule elektrimootorratta Freeride E tootmisele.

Tegu on elektrimootoriga saastevaba offroad mootorrattaga.

Elektrijõuallikas peaks pakkuma 125 cm3 tavalise sisepõlemismootoriga varustatud mootorrattale sarnaseid kiirus ja kiirendusomadusi. 29,5 hobujõuline elektrimootor suudab ühe laadimisega kulgeda kuni 90 minutit.

Jõuallikas, aku, elektroonika ja jõuülekanne on täielikult kaitstud niiskuse ja tolmu eest.

Freeride E hind ja muud olulised andmed tehakse teatavaks hiljem.

BMW värskendas oma 2009. aastast tootmises olevat naked mootorratast F 800 R, muutused olid eelkõige kosmeetilised.

Muudetud on ratta nappide gondlite disaini ja värvivalikut, samuti on tagaamort nüüd punast värvi. Standardvarustusse kuuluvad nüüdsest mootorratta värvi sportlik esiklaas/tuulesuunaja ning valged suunatuled.

Mootorratta südameks on ikka kahesilindriline 798 cm3 mootor, millel võimsust 87 hobujõudu.

F 800 R on saadaval kolmes värvivalikus: Alpine white/Black satin gloss, Magma red/White aluminium metallic matt ja Mineral silver metallic.

Mootorratta hind Saksamaal on 8400 eurot, müügile jõuab ta detsembris.

Milaano mootorrattanäituse ees esitled BMW kolme erimudelit oma juba tootmises olevatest sõidukitest.

Matkamehi peaks rõõmustama BMW R 1200 GS-i praeguse mudelipõlvkonna luigelauluks jääv R 1200 GS Rallye. Tavamudelist erineb Rallye vaid efektsema värivaliku ja parema põhivarustuse poolest. Viimase alla lähevad kodarveljed, soojendusega käepidemed, käekaitsed, kohvrihoidja, pardakompuuter ning elektrooniliselt seatav vedrustus Enduro ESA.

Mootorratta hinnaks on oodata 14 950 eurot, müügile jõuab ratas jaanuaris 2012.

BMW K 1300 S saab endale aga nn HP Package’i. Eelkõige tähendab see Editon märki õhuvõtjal ning erilist värvivalikut. Mootorratas saab endale ka HP käiguvahetuse abi, Akrapovici summuti, elektroonilise vedrustuse ESA II, stabiilsuskontrolli ASC, rehvirõhu kontrollsüsteemi RDC ja pardakompuutri.

Standardvarustusse kuulub ka toonitud esiklaas ning nn paddock stand. Mootorratta hinnaks on 20 090 eurot, müügile jõuab ta samuti saabuva aasta jaanuaris.

Kolmandaks erimudeliks on BMW K 1300 R, mis saab endale samuti erilise värviskeemi ning süsinikkiust tiivakese mootori ette. Mootorratta hinnaks lubatakse 14 910 eurot.

Viimaseks uudiseks on BMW K 1300 S jaoks uus, 1010 eurot maksev lisavarustuse pakett Dynamics Package. See sisaldab stabiilsuskontrolli ASC, rehvirõhu kontrollsüsteemi RDC, soojendusega käepidemeid, HP käiguvahetusabi ja ESA II elektroonilist vedrustust.

Kaheksa aastat pärast viimase BMW rolleri C1 lahkumist tehasekonveierilt on taas põhjust oodata BMW firmamärki kandvate maksirollerite tulemist, oma debüüdi teevad Milaanos BMW C 650 ja C 650 GT.

BMW C 650 on orienteeritud sportlikumale rollerikasutajale, C 650 GT aga mugavust hindavale ja pikemaid otsi läbivale rollerikasutajale.

Mõlemal mudelil on üks ja sama jõuallikas: 2-silindriline 647 cm3 bensiinimootor, millel võimsust 60 hobujõudu. Mootori pöördemoment on 66 Nm, veojõud kantakse tagarattale variaatorkäigukasti abil.

Madala raskuskeskme huvides on jõuallika silindrid kallutatud 60-kraadise nurga alla ettepoole. Mootori vaikse käigu eest hoolitsevad topelt tasakaalustusvõllid ning 270 kraadise vahemikuga süütejärjekord.

Kütusega varustab mootorit elektrooniline sissepritsesüsteem, mootor hingab läbi nelja klapiga silindripea. Õlituse eest hoolitseb kuiva karteriga õlitussüsteem.

Rolleri väljalaskegaasid vastavad Euro4 keskkonnanõuetele.

Mootorrattale iseloomuliku sõidunaudingu eest hoolitsevad ees 40 mm torudega upside down esihark ning 115 millimeetrise käiguga vedrustus taga. Standardvarustusse kuuluvad ABS-pidurid.

Rollerite hinda ja müügile jõudmise aega ettevõte veel ei avalikustanud, infot selle kohta võib oodata lähipäevil.