Ettevõte teeb taas koostööd meeskonnaga Spider Grips, kihutama hakatakse Ducati Multistrada 1200 mootorratastega. Võistlema hakkavad Ducati’del Carlin Dunne ja Greg Tracy.

Samade mootorratastega käidi mäkketõusul ka eelmisel aastal, parima tulemusena saavutati üldarvestuse esimese ja kolmanda koha. Ka püstitati Ducati mootorratastega mäkketõusu rekord mootorratastele: 11 minuti 11,32 sekundit.

Allolev video võtab kokku Ducati tegemised Pikes Peak’il möödunud aastal.

Mootorratturite jäähoki EM, MC39 kollastes särkides

Täpselt nädal tagasi toimus järjekordne motomeeste jäähoki EM, mis sedakorda peeti Peterburis, sealse esitiimi treeninghallis. Võistlusest võttis osa ka Eesti klubi MC39, kes aastaid lisaks tsiklitele ka hokile pühendunud.

Oma muljeid võistlusest jagab klubi juht Meelis Pärtelpoeg. Peaareenile mahub u 10 000 pealtvaatajat, treeninghallis oli kohti vist tuhandele inimesele. Kohale jõudsime reedel 2.30 ajal, kuna Euroopa Liidu piiri ületamine on paras piin ja loomulikult käisid koerad vorsti otsimas hokivarustuse kottides.

Meie klubist MC39 oli kaheksa võistlejat ja Tallinna klubidest lisandus kaks, kokkuleppel korraldajatega said kaks Venemaal elavat Eesti nö baikerit samuti meie all mängida. Nii suurt koosseisu pole meil kunagi olnud, eelmisel aastal mängisime näiteks seitsmekesi.

Kuna hoki on teadaolevalt väga suure koormusega, siis olid need neli mängu väga tapvad. Ka sel korral oli korraldajamaal, Venemaal, platsil 22 mängijat ja kaks väravavahti, kellest viisiku jagu olid eelmisel hooajal mänginud Venemaa kõrgemas harrastajate liigas. Tase on umbes sama, mis Eesti kõrgliigas, vaid kehalist jõumängu ei mängita nii palju. Lätil oli kolm viisikut ja lisaks kaitsepaar. Leedu oli sel aastal kohal väiksema koosseisuga, neid oli 8, aga kuna neil polnud väravavahti, siis kohalikud andsid neile väravasse seisma Peterburi ASK juunioride tiimi väravavahi.

Esimene kohtumine oli meil Venemaaga, mille kaotasime vist 6 : 2, kui õieti mäletan. Teisena kohtusime Lätiga, mille kaotasime 3 : 2 ja Leedut võitsime mu meelest 4 : 2. Vahepealsete mängudega oli tekkinud nullring, kuna Leedu alistas mingil imelikul moel karistuslöökidega Venemaad (neile anti lisaks mängijaid Läti võistkonnast), Venemaa aga võitis Lätit.

Me saime kolmanda koha mängus vastase Venemaa ja Läti omavahelisest kohtumisest ja meie vastaseks sai Läti. Neile kaotasime kahjuks ka selle mängu punktiga ja nii olimegi neljandaks tõrjutud.

Play-offis olid koos Venemaa ja Leedu, kellest vaatamata neile appi lisatud Läti mängijatest sai jagu ja oligi taas Euroopa meister sel aastal Venemaa koondis.

Autasustamisel peetud koosolekul sai kokku lepitud, et järgmisel aastal ei lisa ka teised meeskonnad enam oma koosseisu ilma nö vestideta MC mehi. Muidugi teeb rõõmu uudis, et järgmisel aastal korraldame meie seda turniiri ja Tartus.

Täname sõpru, kes viitsisid kaasa elama tulla ja muidugi ja Raini, kelle hubase bussiga alati mõnusasti kohale jõuame.

Tanel Leok, Rockstar Energy Suzuki; foto Suzuki

Pressiteade: Pühapäeval, 5. veebruaril toimus Prantsusmaal, Le Touquet’s suur rahvusvaheline rannakross, mida sõidetakse juba seitsmendat korda. Laupäeval olid rajal quadid ja noored, pühapäeval aga soolotsiklid, keda läks rajale üle 1000. Peale kolmetunnist sõitu olid võitjad selgunud. Tänavu Rockstar Energy Suzuki meeskonnas sõitev Tanel Leok sai kuulsal rannakrossil teise koha.

Sõidu võitis prantslane Jean-Claude Mousse, kes edestas algselt teise koha saanud prantslast Nicolas Aubini ühe minuti ja kümne sekundiga. Kolmanda koha saanud Tanel Leok kaotas võitjale 1.23. Kuid need polnud lõplikud tulemused, kuna Aubin sai rajal olles kõrvalist abi (aidati seisma jäänud tsikkel boksi lükata) ja nii tema tulemus tühistati ning Tanel Leokile kuulus Le Touquet teine koht.

Kokku läbisid parimad kümme ringi, osa ringist oli mööda rannajoont jooksev sirge, kuid võrreldes varasemate aastatega olid pea 9 kilomeetrisele lõigule ohutuse mõttes šikaanid sisse tehtud. Teine osa rajast oli tehniline pehmes liivas sõit. Ilmaolud olid üsna jahedad, võistluspaigas oli sadanud lund, kuid see ei seganud võistluse käiku.

Tanel Leok: „Olud olid täna üsna ekstreemsed, üldiselt võin rahule jääda, eriti selle osaga, mis puudutab kiirust ja enda sõitu. Kuna mul selliste sõitude kogemus väga suur pole, siis jäigi täna üht-teist kogemuse taha. Esimestel ringidel võtsin pisut rahulikumalt, mööda rannajoont jooksval sirgel olid veelombid jääs ja vaatasin hoolega, kust parem sõita on. Läksime rehviga alt, ei võtnud liivarehvi, sest arvasime, et pind on külma tõttu kõvem. Aga juba esimese ringiga sõideti liiv pehmeks ja kohati käis seetõttu ratas tühjalt ringi, see kulutas ka rohkem kütust. Tegime ühe boksipeatuse rohkem kui teised, kuna meil polnud suuremat paaki. Eks loomulikult natuke jääb kripeldama, võit oleks olnud reaalne, väga suuri riske ma ei võtnud, minu jaoks on ikka kõige olulisem motokrossi MM-sari. Le Touquet teine koht on hea algus sellele hooajale.“

Eestlasi oli lisaks Tanel Leokile soolode stardis veel kolm. Mart Meeru sai 182., Riho Kollist 270. ja Edmund Tänavots 597. koha. Päev varem toimunud quadracer’ite sõidus oli parim prantslane Jeremie Warnia. Arvi Vaaderpass oli 99. ja Martin Toovis 277.

Priit Rätsep 2011. aasta MX2 Euroopa meistrivõistluste etapivõitjana Kegumsis.

Pressiteade: Priit Rätsep, kes tänavu sõidab motokrossi MM-sarjas klassis MX2 Belgia tiimis KTM Diga Racing, on saanud energiajoogi firma Monster Energy personaalse toetuse.

Varem pole ükski Eesti sportlane Monster Energy sportlaste hulka kuulunud, tegu on väärika seltskonnaga, kuhu kuuluvad motosportlastest näiteks Ryan Villopoto, Valentino Rossi, Ricky Carmichael, jpt.

Vaieldamatult on selline toetus ja Monster Energy sportlaste perekonda kuulumine Priit Rätsepa jaoks olulise tähtsusega. See, et selline valik on tehtud, näitab: Rätsep on krossimaailmas silma jäänud ja temas nähakse potensiaali. Monster Energy on ka motokrossi MM-sarja ja Rahvuste krossi peasponsor.

Priit Rätsep: „See, et olen nüüd Monster Energy sportlaste hulgas, tähendab mulle väga palju ja see on mulle sellel aastal kindlasti väga palju abiks. Kuna Monster Energy on ka MM-sarja peatoetaja ja etappidel korraldavad nad erinevaid üritusi nii publikule kui koostööpartneritele ja prominentidele, aitab see mul olla veel rohkem pildis. Teisalt on see mulle ka kohustus, olla nende brändi esindaja ja seda tutvustada. Kuid see on kõike arvesse võttes meeldiv kogemus. Selle kõige juures ei saa ma ära unustada kõige olulisemat, milleks on sõitmine ja heade tulemuste näitamine.“

Andrus Möllits, Priit Rätsepa manager: „Kõik hakkas ikka pihta sellest, et otsisime Priidule toetajaid ja kuna Monster Energy toetab motokrossi MM-sarja, otsustasime ka nendega rääkida. Esmalt rääkisime Eestis Monster Energy kaubamärki turustava Coca-Cola HBC’ga, sealt edasi läks asi Lätti ja siis Inglismaale. Lõplik otsus tehti aga ära Monster Energy peakontoris, Ameerika Ühendriikides. Eks see teema on juba krossiringkondades kõneainet pakkunud, kuna Monster Energy pole varem väga KTM’i sõitjaid toetanud. Igal juhul on see meie jaoks väga suur asi.“

Priit on paar päeva Eestis, peale mida läheb taas tagasi Euroopasse. Kus täpsemalt ettevalmistus uueks hooajaks jätkub, on veel lahtine, sest ka Euroopas on ilmaolud üsna talvised. „Hispaanias tegime koos tiimiga kahenädalase treeninglaagri John van den Berki juures. Seal oli kohal ka minu selle aasta mehaanik, kellega koostöö sujus hästi. Ega palju aega pole, 26. veebruar on esimene start, Itaalia meistrivõistlused, ja siis juba Hollandi meistrivõistlused märtsis ja aprilli alguses esimene MM-etapp Valkenswaardis,“ rääkis Priit Rätsep.

Austusavaldusena 70-ndatele aastatele ning USA maanteele Route 72 toob Harley-Davidson müügile uue mudeli Harley-Davidson Sportster Seventy-Two.

Tegu on taas nö visuaalse uudismudeliga, mille uudsus peitub eelkõige kosmeetilises aspektis: pisemat sorti “ape hanger” juhtraud koos peidetud trosside ja juhtmetega, sügavam üksikiste, ette viidud jalatoed ja valgete külgedega rehve kandvad kodarveljed. Seejuures on esiratas 21- ja tagaratas 16-tolline.

Pisikene tilgapaak mahutab vaid kaheksa liitrit mootorikütust. Jõuallikaks on Harley jaoks klassialine V2, millel võimsust 67 hobujõudu.

Ratas on otse tehasest varustatud ka ärandamisvastaste seadmetega ning lisatasu eest kaassõitja istme ja jalatugedega.

Harley-Davidson Sportster Seventy Two hinnaks Saksamaal on 10 795 eurot.

Victory toob 2012. aasta mais müügile nn “muskelmootorrataste” kultuurist inspireeritud mootorratta Victory Judge.

Ratta teevad omanäoliseks nn drag bar juhtraud, uue disainiga tagaporilaud koos integreeritud tagatulega ning mattmustad summutid, iludetailid ja jõuallikas.

Visuaali täiendab ka viie kodaraga kergmetallvelje ees.

300 kilo kaaluva mootorratta sadulakõrgus on 658 mm. 1731 cm3 jõuallika võimsuseks lubatakse 95 hobujõudu. Seejuures on mootorratta kuues käik eriti pika ülekandega, tagamaks piisavat ökonoomsust maanteel sõites. Kütusepaagi mahuks lubatakse 17 liitrit.

Victory Judge jõuab edasimüüjateni kolmes värvivalikus: musta, punase ja oranžina. Ratta hinnaks Euroopas on 14 490 eurot.

Mootorrattatootja BMW tegi teatavaks oma rollerite hinnad, Saksamaal hakkavad nad maksma veidi üle 11 000 euro.

BMW C 600 Sport hinnaks on 11 100 eurot, C 650 GT on aga 350 eurot kallim. Rollerite hindu Eestis pole veel avalikustatud, kuid tõenäoliselt on need pisut kõrgemad.

Mõlema sõiduki jõuallikaks on sama 60-hobujõuline kahesilindriline mootor, mille töömaht on 647 cm3. Üksteisest erinevad rollerid oma ergonoomika ja keredetailide poolest.

Tegu on täiesti uue kiivriga, mis peaks olema eelkäijas mugavam ja vaiksem. Nolani mudelivalikus asendab ta avatava lõuosaga kiivrit Nolan N103.

Sõltuvalt kiivri suurusest on N104 eelkäijast 150 kuni 200 grammi kergem. Kiivri koorik on kahes suuruses, pisem neist mõeldud peamõõtudele XXS kuni L, suurem aga mõõtudele XL kuni XXXL.

Väidetavalt on N104 ka eelkäijaga võrreldes 8 detsibelli vaiksem.

Uus Nolani kiiver on varustatud ka Pinlocki ja integreeritud päiksevisiiriga.

Mootorratturi pea jahutuse eest hoolitsevad neli õhutusava.

Koos kiivriga debüteeris ka Nolani sidesüsteemi “n-com” uusim versioon “B4″, mis võimaldab pidada sidet kuni nelja samalaadse süsteemiga kuni 500 meetri raadiuses ning kuulata raadiot FM lainepikkuses.

Müügile jõuab uus kiiver käesoleva aasta lõpus kokku 24 erinevas värviskeemis ja viies erinevas disainis. Kiivri alghinnaks öeldakse 340 eurot.

Suzuki Piratebusa Hayabusa

Ka eelmisel aastal oli Hayabusa näitusel uhkelt väljas, kuid erinevalt eelmisest aastast on tsikkel võimsam ja kaetud perfektse värvilahendusega! Värvitöö autor Aki Ojala uuendas ja viimistles pea tundmatuseni tsikli välimuse ning nüüd võib öelda, et kindlasti on see üks silmapaistvamaid tsikleid näitusel!

“Piratebusa”

Omanik: Jari Kukkurainen

Aerograafia ja välimus: Aki Ojala ( +358468806788, aki.ojala@artgraphix.fi )

Tehnika ja tuunig: Georg Leonov, Motomaania Racing Team.

Hayabusa tehnilisi andmeid näeb siin.

EMMK korraldab muuhulgas pikaajalise traditsiooniga üritusi

Sellel aastal saab 20-aastaseks vaba Eesti esimene iseseivana loodud motomatkaklubi EMMK.

Asutamise tõstis 1992 aastal päevakorda Igor Ellisson. Esmalt arutati teemat sama aasta suvel omaaegse tuntud motomatkaja Enn Saigi (1935-2003) suvekodus Kolgal ning asutamiskoosolek toimus varasügisel Lõuna-Eestis, Annimatsil.

Paljuski oli toonastele asutajatele eeskujuks põhjanaaber Soome. Kontakt naabritega tekkis aastal 1982, kui aktivistid klubist Touring Finlandia MK meid ise üles otsisid. Sellest esmakontaktist möödub sellel aastal juba 30 aastat.

Tänasel päeval juhib EMMK-d asutajaliige Raido Remmelg, kes koos noore toreda aktiiviga korraldavad teada-tuntud motomatkaüritusi ning Motosurvivali raames kannavad hoolt tsiklisõidu ohutuse eest.

Motomaania ühineb juubeliõnnitlustega!

Kristian Beljaev

Motomaania Racing Teami sõitja Kristian Beljaev on uuele hooajale vastu minemas koostöös spordiklubiga Status Club.

Kuna ringrajasõit vajab head füüsilist ettevalmistust ja vastupidavust, oli soov leida spordiklubi, kus oleks parimad võimalused hooajaks valmistumiseks. Status Club on selleks ideaalne koht, kus on mitmekülgsed treeningvõimalused – väga korralik jõusaal, squashi saalid, bassein ning lisaks saab ka erinevates rühmatreeningutes osaleda.

Kristianit juhendab tema treeningutes jõusaalis personaaltreener Tarmo Tiits. Tarmo Tiits on lisaks jõusaali personaaltreenerina ametis mitmekordse Eesti meistri Selveri võrkpalli klubi juures, kus vastutab meeskonna füüsilise ettevalmistuse eest. Lisaks klubivõrkpallile on ta tegev Eesti võrkpalli juunioride ja täiskasvanute koondiste juures.

Tarmo juhendada on käesoleval hetkel Eesti kiireimad rallisõitjad Ott Tänak, Karl Kruuda, tennisist Anet Kontaveit. Tulemusi on teinud ka teised Tarmo käe all treeninud – Eesti korvpallikoondis, rallimees Urmo Aava, mäesuusataja Tiiu Nurmberg jt. See kõik annab kindlust valiku õigsuses ja lootust edukaks hooajaks.

Status Club`is on välja pandud ka Kristiani võistlusratas Yamaha R6, mis on seal kõikidele külastajatele vaatamiseks ja tutvumiseks kuni märtsikuuni.

Helsingi motonäitus 2011

Põhjamaade suurim mootorrattanäitus MP 12 võtab tuurid üles sel neljapäeval, 2. veebruaril Helsingis.

Motomüüjad loodavad, et näitus aitab õlitada nende viimastel masuaastatel märgatavalt soiku jäänud äritegevust. Mootorrataste maaletoojad on väljendanud valmidust korraldada MP näitust koostöös Soome Messidega ka aastal 2013.

Suur enamus Soome mootorrataste maaletoojaid on koondunud Soome Tehnikamüüjate Assotsiatsiooni. Nende liit moodustab seal mootorrataste sektsiooni, kuhu kuulub 9 olulisemate markide maaletoojafirmat.

Soome ja teiste riikide superstaarid SuperCross Arenal
Lisaks uusimatele mootorrattamudelitele ja lisavarustusele pakub MP 12 näitus ka mitmesugust huvitavat programmi. Lisaks traditsioonilisele matkasektsioonile, Depoole ja Ehitatud rataste alale on messihallis oma koha leidnud ka suurendatud Mopeedimaailm ja Nostalgiaala, kus muuhulgas on väljas erinäitus, mis on pühendatud Jarno Saarinenile.

Reede ja laupäeva tipphetkedeks on rahvusvaheline superkrossivõistlus, kuhu tuleb küll osta eraldi pilet. Superkrossil on osalejate seas sellised tipud nagu FMX-staar Jussi Seljas, 2011. aasta Soome superkrossi meister Antti Pyrhönen, Santtu Tiainen (kuulub Kimi Räikköneni tiimi Ice1Racing ja sõidab MX1 klassis), austraallane Dean Ferris (Ice1Racing), kahekordne Euroopa meister superkrossis Fabien Izoird (Prantsusmaa), aga ka 2010. aasta Soome meister motokrossis klassis MX1 Toni Eriksson (osales Ice1Racing tiimi koosseisus eelmise aasta maailmameistrivõistlustel ja sõidab nüüd KTM-il Soome meistrivõistlustel).

Laupäeval mälestatakse leinaminutiga Mika Aholat
Enduurolegend Mika Ahola sängitatakse laupäeval, 4. veebruaril Hämeenlinnas viimsesse puhkepaika. Legendaarse sõitja mälestuseks peatub SuperCrossArenal hallides 1 ja 2 minutiks võistlus – leinaminut algab kell 2, kui alustatakse ka matuseteenistusega.

Vaata täpsemat infot MP 12 näituse lahtiolekuaegade ja piletihindade infot ürituse kodulehelt: http://web.finnexpo.fi/Sites1/MP/Sivut/default.aspx

Soolode start Kosel, esiplaanil Martin Leok (311); foto Martin Mand

Pressiteade: Laupäeval, 4. veebruaril toimuma pidanud Räpina talikross, mis on Eesti talikrossi ja meistrivõistluste etapp lükkub külma ilma tõttu edasi. Uueks kuupäevaks on 3. märts, mil ilm loodetavasti krossisõitmiseks temperatuuri osas sobilikum on.

Nädalavahetusel on külmakraadid Kagu-Eestis ennustuse kohaselt miinus 20 ja rohkem, seega oli võistluse edasilükkamine nii sõitjate kui kohtunike tervist silmas pidades vajalik otsus. Võistluse korraldaja Kagu Motoklubi tänab eelregistreerunuid ja ootab kõiki 3. märtsil Linte krossirajal toimuvale EMV/EKV etapile talikrossis.

Kalendri kohaselt on nüüd järgmiseks talikrossi meistri-ja karikasarja etapiks 18. veebruaril Pärnu lennuvälja motopargis sõidetav etapp.

Lisainfo: www.msport.ee

Lisaks Milaano mootorrattanäitusel debüteerinud Husqvarna MOAB’le esitleti USA-s ka sama mootorratta rohkem offroad’iks mõeldud versiooni Baja Concept.

Mootorratta nimi on austusavalduseks legendaarsele võidusõidule, kus Husqvarna mootorrattad oli omal ajal päris edukad.

MOAB’is erineb Baja Concept eelkõige 19-tolliste rataste ning maastikule mõeldud rehvide poolest, samuti on muudetud plastikute ja rooli kuju. Jõuallikas on kahel mootorrattal sama: ühesilindriline BMW mootor, millel töömahtu 650 cm3 jagu. Jõuallikas on kombineeritud 5-käigulise käigukasti ja kütuse sissepritsega.

Hetkel pole teada, kas Baja ja MOAB seeriatootmisse pääsevad, kuid arvestades Husqvarna langevaid läbimüüke vajaks ettevõte hädasti värskeid ja populaarseid sõiduvahendeid.

Tegu on ühe elemendiga Jaapanis peetaval G-Impact extreme enduro võistlustel.

Au ja kuulsus läheb aga võistlejale, kes suutis sealt ühe hüppega alla tulla.

Äkki tasub sarnane takistus kasutusele võtta järjekordsel Võrtsjärve endurol?

India meedia teatel on pisikeste “Duke’de” perekond täienemas veel ühe liikmega: lisaks 125 ja 200 cm3 versioonile hakatakse müüma ka 350 cm3 mootoriga versiooni.

Mootorratast toodab jätkuvalt India mootorrattatootja Bajaj, kuid mitte ainult kohaliku turu jaoks vaid ka KTM’i edasimüüjatele mujal maailmas.

Väidetavalt on 350 Duke jõuallikaks suurendatud läbimõõduga silindriga versioon Duke 200 jõuallikast.

Uudised sellega aga ei piirdu, väidetavalt on tulemas ka 350 Duke’il põhinev bike, mis erineb sõsarmudelist gondlite olemasolu poolest. See mootorratas hakkab kandma nime KTM Moto3 350.

Müügile peaks Kawasaki Ninja 250R ja Honda CBR250R’i konkurent 2014. aastal.

USA mootorrattatootja Harley-Davidson läbimüük kasvas möödunud aastal 5,9 protsenti, seda võrdluses aasta varasema perioodiga.

Kokku müüdi 235 188 mootorratast, neist 151 683 müüdi USA-s ning 83 505 mujal maailmas.

Läbimüük USA-s kasvas seejuures 5,8 protsenti. Neljanda kvartali tulemused näitasid aga maailmas 10,9 protsendi suurust kasvu ning USA-s 11,8 protsendi suurust kasvu, kirjutab Asphalt & Rubber.

Ettevõtte puhaskasum oli 599 miljonit dollarit. Aasta varem teenis firma vaid 146,5 miljonit dollarit. Käibe suuruseks oli 4,6 miljardit dollarit.

Käesoleval aastal loodab Harley-Davidson kogu maailmas müüa 240 000 kuni 245 000 mootorratas.

Taiwani rolleritootja kipub Euroopas rollerimaailma kõrgklassi: oma debüüdi teeb sel kevadel maksiroller Myroad 700i.

Rolleri südameks on kahesilindriline jõuallikas, millel võimsust 59 hobujõudu. Sellest piisab, et tagada masinale maksimaalkiiruseks 170 kilomeetri tunnis.

Turvalise kulgemise eest hoolitsevad standardvarustuses olevad ABS pidurid ning elektrooniliselt reguleeritav vedrustus. Ees on rolleril 15-tolline ratas, taga aga 14-tolline.

Kymco Myroad 700i ABS’i hinnaks on Euroopas 8499 eurot.

Kiivritooja IXS toob müügile hinnatundlikule kasutajale mõeldud avatava lõuaosaga kiivri HX 333.

Kiivri koorik on valmistatud polükarbonaadist, sellel on olemas nii päikesevisiir, õhutus lõuaosal ja pealael ning kriipimiskindel klaas.

Kiivri vooder on eemaldatav ning pestav.

IXS HX 333 jõuab müügile musta, matthalli, ja hõbedasena. Kiivri hinnaks Euroopas on 149,9 eurot, saadaval on suurused XS kuni 2XL.

Korea mootorrattatootja Hyosung toob müügile uue naked mootorratta GV 650i Pro, mis asendab ettevõtte mudelivalikus Aquila GV 650i’d.

Ettevõtte enda hinnangul on tegu sportcruiser’iga, mille südameks on 2-silindriline V-mootor. Jõuallika võimsuseks lubab firma 74 hobujõudu.

Veojõud kantakse tagaratastele viiekäigulise käigukasti ja rihmaveo abil, mootorratta maksimaalkiiruseks lubatakse 195 kilomeetrit tunnis.

Hyosung GV 650i jõuab müügile kahes värvitoonis (Solid Black ja Titanium Silver). Ratta hinnaks Saksamaal on 6885 eurot.

Soolode start Kosel, esiplaanil Martin Leok (311); foto Martin Mand

Pressiteade: Talikrossi hooaeg algas laupäeval, 28. jaanuaril Kosel ning MX 1 klassis suutis oma eelmise aasta edu kaitsta Martin Leok – ja seda enduurotsikliga.

Suurepärane talveilm päikesepaiste ja parajate miinuskraadidega olid toonud laupäeval Kose-Risti krossirajale hulga rahvast. Kes vaatama ja kaasa elama ning kes võistlema selle talve esimesel talikrossil. Kose AMK meeskond oli ette valmistanud korraliku raja, võistlejate parkla ja pealtvaatamise kohad, mille osas kohalolijad kiidusõnadega kitsid polnud.

Talikrossi meistrisarja klasse oli kuus, karikasarja omasid aga seitse. Soolodel oli asja põnevamaks tegemise eesmärgil ühisesse starti kokku pandud MX1, MX2, MX2 jun ja seeniorid. Viimased sõitsid karikasarja punktide, teised aga meistrisarja punktidele. Esimeses stardis näitas seeniorite klassi mees Andres Krestinov (Kawasaki), et tema kiirus ja teravus on endiselt kadestamisväärne.

Stardivõit Krestinovile, poolel ringil pääses temast mööda MX1 klassis sõitev Martin Leok, kes oli rajal KTM enduurotsikliga. Tuled ja viled kenasti küljes. Leok läks oma teed ja nii sai tiitlikaitsja sõiduvõidu nii absoluudis kui MX1 klassis. Teine mees oli samuti MX1 klassi sõitja, Andero Lusbo (Kawasaki). Kolmas oli MX2 klassi kiireim Rannar Uusna (KTM). Neljas oli MX2 jun klassi esikoha mees Henri Roosiorg (KTM), kellest kaks sekundit hiljem finišeeris kiireim seenior Krestinov.

Teises sõidus oli Leok selgeks saanud, et Krestinovit peab stardis jälgima ja sai ise stardivõidu. Taas läks ta oma teed, ning poolel distantsil oma enduurotsiklil esitule põlema pannud ja publikule signaali lasknud Leok võttis ka teise sõidu võidu ning ühtlasi ka etapivõidu klassis MX1. MX2 klassi kiireim mees selles sõidus Rannar Uusna pidas maha põneva duelli Andero Lusboga, keda ta edestas lõpuks vaid 0,7 sekundiga. Lusbole kuulus MX1 klassi teine koht, sama klassi kolmas oli Jüri Makarov (Honda). Uusnale aga MX2 klassi etapivõit teises sõidus teine olnud Elary Talu (KTM) ja Tanel Rauki (Kawasaki) ees. MX2 jun arvestuses sai etapivõidu Rain Koch (KTM), kes võitis teise sõidu ja suutis selja taga hoida avasõidu võitjat Henri Roosiorgu. Kolmas oli Kert Pääbo (Yamaha). Seeniorites sai karikasarja esimese etapivõidu kindlalt Andres Krestinov Rene Jõgimaa (Honda) ja Enno Lustuse (KTM) ees.

85 cc klassis oli Kosel kohal kiire Leedu poiss Dovydas Karka (KTM), kes üsna veenvalt esimese sõidu Rait Kaimeri (KTM) ja Hans Priideli (Yamaha) ees võitis. Ka teises sõidus läks Karka kiirelt liidriks, kuid kukkumine tähendas seda, et Kaimer ja Priidel said temast mööda. Karka suutis küll mööduda Priidelist ja siis Kaimerist, kuid hetk hiljem tõrkus tehnika ja Karka katkestas sõidu. Nii kuulus sõidu ja etapivõit meistrisarjas Rait Kaimerile Hans Priideli ja Hardi Roosioru (KTM) ees. Samas stardis olid ka 85 cc B sõitjad, kellele oli see karikasarja etapiks. Võidu sai Marek Künnapas (KTM) Robert Sauna (KTM) ees.

Külgvankritel said talikrossi meistrisarja avaetapilt võidu tiitlikaitsjad Tanel Reesna ja Ruslan Talf (AYR-KTM), olles kiireimad teises sõidus ja teise koha omanikud avasõidus. Urmas Sugasep ja Veikko Parksepp (AYR-KTM) olid avasõidu võitjad ja teise sõidu teised ja nii etapilt teine koht. Kolmas koht kuulus Madis Maantele ja Siim Mokrikule (AYR-KTM).

Meistrisarja arvestust peeti ka Mini MX klassis. Etapivõidu sai mõlemad sõidud võitnud Raimond Reitel (Pitpro), teine oli Marthi Lepik (Pitpro) ja kolmas Marko Lepik (Pitpro). Mini MX Hobby klassis sõideti karikasarja punktidele, etapivõit läks Mati Tagaperele (Pitpro) Tanel Turro (Bucci Moto) ja Margus Oksa (Kawasaki) ees.

Ka kõige väiksemad krossisõbrad sõidavad talvel kariksarja punktidele, 65 cc klassis sai võidu Henry Vesilind (KTM), teine oli Kairo Katkosilt (KTM). Vesilind oli avasõidu teine ja teise võitis, Katkosilt võitis avasõidu, edestades konkurendi vaid 0,5 sekundiga. Kolmas oli Robert Saun (KTM), kes osales mäletatavasti ka 85 cc B klassis. 50 cc klassis sai etapivõidu mõlemad sõidud võitnud Marcel Peldes (KTM), teine oli Arden Kaju (KTM) ja kolmas Kenth Lusenberg (KTM).

Soolotsiklite harrastajate klassides MX B ja MX C oli samuti karikasarja arvestus, MX B võidu võttis Koselt mõlemad sõidud võitnud Olari Puldre (Honda), Roy Puuströmi (Honda) ja Tõnu Talinurme (Kawasaki) ees. MX C klassis oli võitjaks Mihkel Reino (Suzuki) Urmet Petersoni (Honda) ja Ain Kalda (Honda) ees.

Detailsed tulemused: http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=744139

Talikrossi meistrisarja teine etapp sõidetakse 4. veebruaril Räpinas.

Martin Leok hooaja esimesel kestvuskrossil, foto EMF

Pressiteade: Laupäeval, 28. jaanuaril alustatakse Kose-Risti krossirajal Eesti talikrossi selle aasta meistrivõistlustega.

Kohapeal valitsevad ideaalsed talvetingimused, lumi ja külm ilm on lubanud korraldajatel Kose AMK’st ette valmistada väga hea raja. Kindlasti tasub motosõbral planeerida Kosega seoses endale ära terve nädalavahetus, kui pühapäeval Kose-Risti krossirajal ja selle ümbruses sõidetakse Eesti talvise kestvuskrossi karikasarja teine etapp.

Talikrossi meistri-ja karikavõistluste avaetapil on stardis kokku 13 klassi. Meistrisarja punkte asuvad jahtima klassid: 85cc, MX 2, MX2jun, MX 1, Mini MX ja külgvankrid. Talikrossi karikasarja esimeste punktide järgi lähevad järgmiste klasside sõitjad: 50 cc, 65 cc, 85 cc B, MX B, MX C, MX Sen ja Mini MX Hobby.

Ühena eelmise aasta talikrossi meistritest on Kosel stardis Martin Leok, kes kavatseb oma tiitlit sellel aastal kaitsta. „Ikka tulen tiitlit kaitsma, plaanin talvised sõidud Eestis kaasa teha. Hea on see, et päev hiljem sõidetakse Kosel ka kestvuskross, kus samuti osalen,“ oli Martin Leoki sõnum konkurentidele. Leok on mõlemal päeval rajal KTM enduurotsikliga.

Laupäevane talikross Kose-Risri rajal algab kell 11.30, stardijärjekord: 85cc/85ccB, Mini MX/Mini MX Hobby, 50cc/65cc, MX 2/MX 2jun, MX 1/Sen, MX B/MX C, K/V.

Pühapäevasel kestvuskrossil on esimene võistlusstart kell 10.15, kui rajale lähevad noorimad osalejad klassis quad 50, kell 11 on soolotsiklite tunnise sõidu start ja kell 13.30 lähevad kaheks tunniks rajale ATV’d ja quadid.

Mõlemal päeval on võistlus pealtvaatajatele tasuta.

Üks Euroopa Liidu komisjone on välja käinud ettepaneku vähendada autode maksimaalset lubatud müranormi 74 detsibellilt 68 detsibellini, mootorrattaid see küll ei puuduta, kirjutab auto24.ee.

Uutele miinimumnormile peaks autode mürapeegel vastama seitsme aasta pärast, kirjutab Wirtschaftswoche.

Seejuures jääks sportautodele kehtima erinorm, mis lubaks 69 detsibellini ulatuvat müra juhul, kui auto võimsus ühe tonni kohta ületab 150 kW.

Ette on nähtud ka veokitele ning bussidele määratud müranormide vähendamine, kuid seda väiksemas ulatuses.

Samas mootorrattad pääsevad muutustest üldse ning elektriautod peavad hakkama tekitama kunstlikku müra kaasliiklejate tähelepanu köitmiseks.

Esimest korda tulevad uued müra piirmäärad Brüsselis arutusele 26. jaanuaril.
Samalaadseid plaane mürataseme vähendamiseks on olnud teisigi, näiteks Saksamaa valitsus esitas eelmisel aastal ettepaneku, mille kohaselt oleks maksimaalne müratase 68 detsibelli nende sõidukite jaoks, mille võimsuse ja kaalu suhe jääks alla 120 kW tonni kohta, 70 detsibelli sõidukite kohta, mille kaalu ja võimsuse suhe ulatuks kuni 160 kW tonni kohta ning 73 detsibelli sõidukitele üle selle.

Sakslaste ettepanek nägi ette uute piirangute rakendumise kümne aasta jooksul.

Meil on lähim võimalus uut Ducati superbike’i Helsingi motonäitusel.

Yamaha on Euroopa tarbijakaitseametnikke informeerinud probleemist Yamaha YZF125 R küljejalaga, nimelt võib sinna paigaldatud lüliti rikke tõttu olla võimalik mootorratast käivitada ka ilma küljejalga ära koristamata.

Segaduse allikaks on lüliti kinnituspoldid, mis võivad lahti tulla ning tänu sellele ei reageeri lüliti enam tööasendis külgjalale.

Probleem on fikseeritud neil Yamaha YZF125 R’del, mis kannavad mudelikoodi 5D71/2/4/5/7/9/B.

Soome motovarustuse tootja Rukka toob müügile kaks retrodisainist kantud uut motojopet, riided kannavad nimesid “Vauhti“ (meestele) ja „Vilma“ (naistele).

Tegu on Cordura’st valmistatud motorõivastega, mille disain meenutab 80-ndaid aastaid. Samas turvalisuse poolest on nii “Vauhti” kui “Vilma” maailmaklass: mõlemad joped saavad selgadele ja liigeste kohale Rukka uusimad D3O Air kaitsmed.

D3O Air kaitsmed on pehmed ja lasevad õhku läbi, kuid löögi hetkel nende muutub nende materjal kõvaks, kaitstes jope kandjat löögi tagajärgede eest.

Jopede väliskest on valmistatud Cordura 500D riidest, piisava ilmastikukindluse tagab Gore Tex membraan.

Rukka Vauhti’t saab osta neljas värvikombinatsioonis, suurustes 46 kuni 62. Naiste motojope Vilma on saadaval suurustes 34 kuni 46 ning kolmes värvitoonis.

Jope hind Saksamaal on 639 eurot ning sobivate pükste hind 469 eurot, seda sõltumata sellest, kas tegu on naistele või meestele mõeldud variandiga.

Itaalia filmitegija Giorgio Oppici tegi Itaalia’s Vicenzas tegutsev BMW diileri tellimusel reklaamklipi, mis sõidab oma visuaalse keelega üle miljarditest endasarnastest.

Sõnatus reklaamklipis esinevate mootorrataste koguväärtuseks on umbes miljon eurot.

Soolode tunniajases sõidus käis rajal kokku 56 sõitjat. Stardist finišini juhtis sõitu Sõmerpalu mees, Enduro klassis sõitnud Martin Leok (KTM), kes suutis klassi E2 kiiremat ja üldarvestuse teist meest Timmo Mõtsi (Kawasaki) edestada 51,5 sekundiga. Absoluudi kolmas oli E1 klassi kiireim Toivo Nikopensius (Yamaha).

Klasside kaupa veel kohtadest: Enduro klassis oli teine Ermo Brecher (Yamaha) ja kolmas Egon Üpraus (KTM). Siin sõitis ka üks Eesti kõvemaid kelgumehi, Urmas Uudmäe (Yamaha), kes oli selle arvestuse kuues.

E2 klassis lõpetasid Timmo Mõtsi järel teisel ja kolmandal kohal Mart Meeru (KTM) ja Mihkel Merimaa (Kawasaki), klassis E1 lõpetasid Nikopensiuse järel Mario Tõnsoja (Kawasaki) ja Marko Kallas (Yamaha). Seeniorides oli esikolmik Jüri Makarov (Honda), Aivo Rabbi (Yamaha) ja Rene Jõgimaa (Honda).

85 cc klassis võttis võidu Jarmo Lehiste (Yamaha) Kevin Radsini (Suzuki) ees. Hobby võitja oli Avo Ärm (Yamaha), teine Olev Roosmäe (KTM), kolmas Tarvi Remmelgas (Kawasaki).

ATV’d ja quadid hullasid Mõedaka rajal kaks tundi ja tegu oli meeskondlike sõitudega. Quadidel oli kohal Eesti koorekiht, kes siis ennast erinevatesse meeskondadesse olid ära jaganud. Võidu võtsid Siim Vaide ja Martin Toovis, kes suutsid edestada Argo Abelit ja Priit Järvlood. Neist vaid kahe minuti kaugusele jäid Kaspar Kangur ja Helari Järv. Vahepeal eesotsas kihutanud Hando Palm ja Sten Jupaschevski katkestasid sõidu.

ATV Team arvestuses võitis meeskond koosseisus Alo Linkolm ja Jaanus Tooming (Can-Am), teine oli Margus Malkus ja Jan Kuusik (Can-Am). Kolmandad Martin Metsla ja Rauno Saage. ATV Rahvasport arvestuse võidu võtsid Jaan Margus ja Randel Darsch (Can-Am), Ingo Ingveri ja Janno Simso ning Gabriel ja Ahti Koort (Can-Am) ees.

Väiksesed quadid 100 ja 200 olid rajal pool tundi, quad 100 võidu sai Kevin Saar (Honda), Karl-Kristjan Kajaku (Honda) ja Patric Kurvitsa (Apex) ees. Quad 200 võitis Hendrik Volmer (Yamaha) Martin Adamsoni (Honda) ja Kaidor Kompuse (Yamaha) ees. Quad 50 veerand tunnise sõidu parim oli Joosep Eesmäe (Apex), teine Kert Kasemets (Cobra) ja kolmas Aleks Sale (Apex).

Detailsed tulemused: http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=743239

Klientidele pakutakse võimalust rentida garaažiboks ja remontida seal oma mootorratast.