Ameerikalikku vaatemängu saab sel suvel ka Eestis näha, foto Yamaha Racing
Sellel aastal esmakordselt Eestis korraldatava Superkrossi meistrisarja ettevalmistused käivad täie hooga. Lõplikult on paika pandud 2010. aasta kalender ja etappide toimumispaigad.
Esimesel aastal on Superkrossi meistrisarjas kolm etappi, järgnevatel aastatel võib etappide arv suureneda.
Superkrossi näol on tegu atraktiivse alaga, mis on populaarsust kogunud nii Ameerika Ühendriikides, kui ka Euroopas ja mille formaat on üle võetud USA motokrossist. Kui Ameerikas on Supercross sarja rajad ehitatud suurtesse spordiareenidesse, siis Eestis kasutatakse olemasolevaid radasid, mida on lühendatud. Rajapikkus peab olema Open klassile läbitav 50-60 sekundiga.
Selle aasta võistlused korraldatakse nädala sees, kolmapäeviti. Superkrossi etappide toimumisajad- ja paigad on järgmised:
19. mai Maardu
9. juuni Väike-Maarja, Lääne-Virumaa maakond
23. juuni Kuimetsa, Rapla maakond
Etappide toimumispaikade valik ei olnud lihtne, esmalt radade iseloomu ja teisalt asukoha tõttu.
Are Kaurit, Superkrossi sarja eestvedaja: „Meie algne eesmärk oli, et teeme ühe sõidu Tallinnas ja teise Tartus, kolmas sõit pidi tulema väiksemasse keskusesse. Väike-Maarja sai välja valitud, kuna sealne rada on hea, oluline
on ka see, et seal on alati olnud palju head publikut. Kuimetsa osas võttis meiega ühendust Juhan Laansoo ja tegi ettepaneku sõit seal korraldada. Kuna seal on korraldatud Jaanikrossi, siis sai valitud ka Superkrossi tarbeks
sama kuupäev. On võimalus, et sealne finaaletapp saab järje suure jaanipäeva peoga. Kahjuks pidime loobuma Tartust, kus pole aastaid korralikku krossi korraldatud, sealne raja omanik ei suutnud meile oma lõplikku otsust
teatavaks teha ja nii jäi Tartu vähemalt sellel aastal kõrvale. Tallinna osas jäid sõelale Maardu ja Laitse, kuid kuna meie potentsiaalne nimisponsor soovis, et üks etappidest oleks kas Tartus või Tallinnas, siis jäi sõelale Tallinna külje all olev Maardu rada.“
Superkrossi rada on tavalisest motokrossi rajast lühem ja sisaldab mitmeid atraktiivsust pakkuvaid elemente (hüpped, lained jne). Seetõttu tuleb ka olemasolevatel radadel tööd teha. Are Kaurit: „Kuimetsa rada on ehk kõige superkrossilikum, samuti ka Väike-Maarja. Maardus tuleb meil aga kõvasti tööd teha, kuigi alusmaterjal on hea. Lisaks tuleb korrastada ka raja ümbrust, et tekiks parkimiskohad pealtvaatajatele ja plats võistlejatele. Teisalt on hea see, et seeläbi saavad Tallinnas ja selle ümbruses trenni tegevad krossimehed ühe korraliku raja veel juurde.“
Lisaks pealtvaatajatele atraktiivse vaatemängu pakkumisele, pööravad korraldajad tähelepanu ka sõitjatele Superkrossi etappidel on aga finaali 20 kohta rahaliste auhindadega. Open klassi võitja teenib etapivõiduga näiteks
10 000 krooni, 85 cc klassi võitja aga 5000 krooni. Madalamatel kohtadel summad loomulikult väiksemad, kuid ilma ei jää keegi finaalis osalenutest, Open klassis saavad kohad 8-20 viissada krooni ja 85 cc klassis ootab sama
summa kohti 6-20.
„Eesmärk on see, et kõik finaali pääsenud saaksid vähemalt oma stardiraha, mis on etapi kohta viissada krooni, tagasi. Loomulikult ei ole sellise eelarve kokkusaamine lihtne, kuid latti allapoole lasta ei tahaks“, võtab Kaurit auhinnarahade teema kokku.
