Yamaha avas ametlikult online-reserveerimissüsteemi, mille kaudu on esimestel huvilistel võimalik endale hankida uus Yamaha XT1200Z Super Tenere, kirjutab Motorcyclenews.

Online registreerimisvorm asub siin.

Sealtkaudu endale mootorratta hankinud saavad selle kätte enne teisi. Lisaks on interneti kaudu müüdud mootorrattad varustatud nn “adventure pack’ga”.

Hiljem hakatakse Super Tenere’t müüma ka ametlike Yamaha esinduste kaudu ning siis juba mõnevõrra odavamalt. Motoblog.it andmetel on Super Tenere hinnaks Itaalias 15 290 eurot.

Super Tenere hinnaks Saksamaal märgitud aga 14 750 eurot (230 000 krooni). Konkureeriva BMW R1200GS-i baashind Eestis on aga 199 400 krooni, R1200GS Adventure’l aga 220 800 krooni. Samas pole teada, milliseks kujuneb Super Tenere hind eestlaste jaoks.

Hollandi BMW spetsialist Van Harten Performance suutis vaid väljalaskesüsteemi asendamisega viia BMW S1000RR superbike võimsuse väidetava 210 hobujõuni, edastab Motorcyclenews.

Van Harteni esindajate sõnul ei puutunud nad kuidagi mootori juhtelektroonikat või aju seadeid, vaid asendasid tehase väljalaske Akrapovici neli-ühesse väljalaskega.

Standadrversioonis annab BMW mootor välja 183 hobujõudu.

Lisaks uuele väljalaskele sai hollandlaste BMW endale ka süsinikkiust gondlid. Kogu masina väärtuseks pakuvad nad 31 000 naela (umbes 560 000 krooni). Tavaline S1000RR maksab Eestis peaaegu poole vähem – 243 200 krooni.

Saksamaa mootorrattatootja BMW teatas, et nende mootorrattad stardivad sel aastal taas legendaarsel Man’i saare võidusõidul.

Tegu pole BMW jaoks esimese külaskäiguga saarele: 1939. aastal pälvis BMW tehasesõitja Georg Meier Senior TT võidu, sõites kompressorlaadimisega BMW-l.

Viimati edukalt osalesid BMW-del võidusõidul Hans-Otto Butenuth ja Helmut Dähne, kes Production TT arvestuses pälvisid 1976. aastal vastavalt viienda ja kuuenda koha. Rohkelt BMW-sid on läbi aastate startinud ka külgkorvidega mootorrataste klassis.

BMW-de pealetungi saarele juhib firma testisõitja Rico Penzkofer ja tema meeskond “Penz13.com”. Superbike’de sõidus peab ta suutma läbida 60-kilomeetrisel rajal kuus ringi. Penzkofer startis saarel eelmisel aastal esimest korda ja pälvis parima uustulnuka tiitli.

Võistlusrattaks on oodatult BMW S1000RR.

Lisaks BMW’le on oma superbike’i rajale lubanud tuua ka Austria mootorrattatootja KTM.

Pildi peal tundub lihtne, tegelikult on töö nõudnud tublisti harjutamist

Laupäeval külastasime Viljandis ühte Eesti tunnustatumat auto- ja mootorrattavärvispetsialisti, Priit Laanetit, et viia tema hoole alla Pimp My Bike võiduratta plastikud.

Ent sedakorda mitte värvimiseks. Nimelt saab Pegaso endale selga vähemalt tsiklimaailmas Eestis seni kasutamata uue kattetehnoloogiaga “hilbud”. Priit demonstreeris, kuidas gondlidetailidele esmapilgul isegi müstilisevõitu tehnikaga (saladuskatte all võime öelda, et “nõidumine” sisaldab endas suurt vanni, veepinnal ujuvat spetsiaalkilet, värvipüstoliga pihustatavat aktivaatorit ja kindlakäelist kaetava eseme “uputamist”) uus välimus antakse. Tulemus on igatahes tsiklimaailmas haruldane ja vaatamist väärt!

Viljandi mees Priit Laanet on üks Eesti pikema staaži ja suuremate kogemustega eriliste värvitööde, sealhulgas ka tsikli- ja kiivrimaalingute tegijaid. Muu hulgas on Priidu käe alt pärit kõik Eesti tsiklimaailmas paar aastat tagasi laineid löönud “kroomvärviga” kaetud gondlid-kiivrid-veljed ning väga suur osa eesti tuuningautode küljes leiduvaid puidu- ja karbonimitatsioonidega kaetud detaile. Näiteid Priit Laaneti töödest nii auto- kui motovallas näeb siin.

Euroopa Liit on praegu arutamas seadusemuudatust, mis piiraks uute mootorrataste maksimaalvõimsuse 100 hobujõuga, kirjutab Motorcyclenews.

Hetkel kehtib sarnane piir vaid Prantsusmaal.

Lisaks võimsuse piiramisele näeksid muudatused ette ka ABS-pidurite muutumise kohustuslikuks.

Praegu peetakse seadusemuudatuse asjus konsultatsioone erinevate riikide esindajatega.

Austria mootorrattatootja KTM esitleb ülejärgmisel nädalal algaval Tokyo mootorattanäitusel oma uut elektrimootorratast, kirjutab Nachrichten.at.

Väljaande teatel on tegu elektrijõul liikuva krossimootorrattaga, millest hiljem hakatakse pakkuma ka tänaval kasutamiseks mõeldud versiooni.

Võimalik on, et tegu on 2008.aasta lõpus avalikustatud elektrimootorratta KTM Zero Emissions Motorcycle tootmisküpse variandiga.

Väljaande teatel kaalub mootorratas 85 kilo ning on ühe laadimisega kasutatav 40 minuti jooksul. Mootorratta hinnaks peaks kujunema umbes 9000 eurot, aastas loodetakse toota kuni 5000 masinat.

KTM-i elektrimootorratta seeriatootmine peaks algama 2011.aasta esimeses pooles.

Päeva alustati 3 kilomeetri pikkuse sprindiga, kus starti võisid tulla kõikide klasside esindajad. Kiireim oli selles sõidus Valeri Homin, kes edestas kuue sekundiga Kalmer Jalastit. Kolmanda koha saanud Taavi Part kaotas võitjale 28 sekundit.

Seejärel läksid rajale lapsed, kes sõitsid sama rada. 5-8 aastaste tüdrukute hulgas olid kaks kiiremat Aiki Jalakas ja Sigrit Umerov, 9-12 aastaste tüdrukute klassis olid kolm kiiremat Marlen Paris, Getlin Vain ja Reene Teder. 5-8 aastaste poiste klassis olid kiireimad Siim Leedmaa, Egert Pihlak ja Henry Vesilind. 9-12 aastaste poiste klassis aga Sken Selge, Johannes Sikk ja Siim Umerov.

Siis said lühema raja sõidud läbi ja esmakordselt läks kasutusse pikem, viiekilomeetrine ring, mida naised ja poisid vanuses 13-16 läbisid kaks korda. Naisteklassi 16-35 võitjana lõpetas Reeda Tuula, kes edestas teise koha saanud Heleen Sinijärve kahe minuti ja kolmandaks tulnud Anita Hominit kaheksa ja poole minutiga. Naisteklassis 35+ oli parim Marju Tempel. Poiste klassis 13-16 sai võidu Kait Kompus, Elvis Homini ja Maikel Homini ees.

Päeva lõpetas meeste 15 kilomeetri sõit, kus Valeri Homin juba sõidu algfaasis konkurentidel eest ära sõitis. 10 kilomeetri peal oli motokrossimees Valeri Homin jälitajatega vahe sisse teinud, edu oli nii minuti ringis. Viimaselt ringilt tuli endiselt liidrina Homin, kuid viimastel meetritel lähenes talle jõudsalt automeeste au päästma tulnud
rallikrossi sõitja Kevo Kärp. Homin sai nii üldvõidu kui ka klassi 35+ võidu, edu Kärbi ees oli finišis 8,3 sekundit.

Homini sõnul tuli talle Kärbi lõpuspurt üllatusena. „Viimasel ringil öeldi mulle raja äärest, et edu on üks minut. Tulin siis juba rahulikumalt ja lehvitasin rahvale. Vaatasin korra selja taha ja nägin numbriga meest. Siis andsin nii palju hagu alla kui jaksasin.“

Klassis 16-35 esikoha saanud Kevo Kärp jäi sõiduga rahule, võttes arvesse asjaolusid. „Olin nädal aega haige, jätsin päev varem sõidetud Haanja maratoni vahele ja otsustasin siia tulla. Võib olla oleks pidanud spurti varem alustama.“

Üldarvestuse kolmas koht kuulus klassi 35+ teise koha mehele, Kalmer Jalastile, neljas oli klassi 16-35 teise koha mees Jaanus Koval. Klassi 35+ kolmas koht kuulus Martin Ansile ja klassi 16-35 kolmas koht Marko Saarele.
Ajakirjanikest sõitis distantsi lõpuni Martin Mand, kes oli 48 lõpetaja hulgas 42. kohal.

Juba tänasel päeval saab kinnitada, et Moto Murdmaa 2011 tuleb, seda kinnitas üks korraldajatest, Toomas Triisa. „Tegime peale sõitu kohe kokkuvõtte ja oli põhjust üritusega rahule jääda. Tahaks kindlasti tänada Kalju Kertsmikku ja Valgehobusemäe keskuse tiimi, kellele saab öelda ainult kiidusõnu. Ja on olemas soov ning tahtmine järgmisel aastal samalaadne ning veel parem suusasõit korraldada.“

Kõik Moto Murdmaa 2010 tulemused leiab siit.

Moto Murdmaa korraldustiim tänab toetajaid: MIREICHE, TRIDENS, BUFF, CROCS, Redmoto, Motoexpress, Quad, PakiAuto, Burberry ja Albu Vald.
Meediapartneriks oli Ruudulipp.

Triumph jätkab oma mudelivaliku rikastamist kõikvõimalike eriversioonidega, värskeima uudisena saab nüüdsest osta Speed Triple’t militaarse mattrohelisena.

Militaarteemat rõhutavad ka rohked mustad ning mattrohelised detailid (radiaatorivõre, sadul jne).

Minimaalselt on muudetud ka vedrustust, seda sooviga tagada masinale parem juhitavus. Ühtlasi peaksid muudatused aitama vähendada mootorratta esiosa “sukeldumist” pidurdamisel.

Saksamaal maksab Speed Triple 2010.aasta mudel 11 470 eurot (umbes 180 000 krooni).

Sel nädalal jõuab Jaapanis müügile Honda uus retromootorratas CB1100.

Tegu on neljasilindrilise mootorrattaga, mis on stiliseeritud 60-ndate lõpu ja 70-ndate esimese poole Hondadele sarnaseks.

1,1-liitrise jõuallika varustatud mootorratast liigutavad edasi 87 hobujõudu.

Rohkem infot leiab Honda Japan’i kodulehelt.

Hetkel pole veel teada, kas ja millal tuuakse CB1100 müügile mujal maailmas.

Timmo Mõts on 2010 MX1 klassi karikavõitja talvises kestvuskrossis

Möödunud laupäeval, 6. märtsil toimunud Kose kestuskross oli selle aasta talvise kestuskrossi karikavõistluste viimaseks ja otsustavaks etapiks. Juba enne etappi olid pinged üleval, sest Kose etapilt saadi karikasarja arvestusse topeltpunktid, kirjutab Margus Kiiver Ruudulipus.

Soolode sõidus läksid tunniks ajaks rajale MX1, MX2 ja 85 cc klassid. MX 1 klassis oli kiirelt selge, et esikoha nimel räägivad kaasa viimasel kahel etapil maksimumpunktid saanud Timmo Mõts ja Urmas Põldma. Mõts jäi Põldmale püüdmatuks ja finišis oli tema edu Põldma ees 20 sekundit. Samad mehed olid ka üldarvestuses kiireimad. Klassi kolmas koht läks Kosel Jüri Makarovile. Timmo Mõts on ka MX1 klassi selle aasta talvine karikavõitja, Makarov teine ja viimase etapi hea sõiduga kerkis kolmandale kohale Urmas Põldma.

MX2 klassis selgus võitja alles viimasel ringil, kui Toivo Nikopensius suutis mööduda Tanel Raukist ja teda finišijoonel 0,9 sekundiga edestada. Enne viimast etappi oli Nikopensiusel ja Raukil võrdne arv punkte ja Kose etapi võitja sai ka karikavõitjaks. Kolmas oli kosel Ermo Brecher, karikavõistluste arvestuses sai Nikopensiuse ja Rauki järel kolmanda koha Aivo Rabbi.

85 cc klassis sai oma teise etapivõidu Priit Biene, edestades Cristopher Tallit ja Kevin Radsinit. Karikasarja kokkuvõttes oli parim Talli, Biene ja Jarmo Lehiste ees.

ATV-de ja quadide meeskondlikus sõidus oldi rajal kaks tundi. Quadidel viis karikavõidu koju Läti paar Aldis Naglis ja Arlis Rudolfs, ATV 1000 arvestuses Siim Vaide ja Rainis Poll ning ATV 700 arvestuses Aimar Välba ja Meelis Jäv.

Kui napp oli mõnes klassis lõpuks punktivahe ning kes jagasid omavahel parimad kohad quad 100, quad 200 ning samuti minide arvestuses, loe Ruudulipust.

Täielikud tulemused on üleval Mylapsi lehel.

Tanel Leok, foto Christophe Desmet

Pressiteade
Inglismaal, Hawkstone Parki rahvusvahelisel motokrossil oli teiste kiirete meeste kõrval stardis ka Tanel Leok. Ettevalmistus algavaks MM-hooajaks käib ja Taneli tempo annab lootust heale hooajale ning näitab, et ettevalmistus
liigub õiges suunas.

MX1 klassis olid lisaks Leokile (Honda) rajal sellised nimed nagu Steve Ramon (Suzuki), Max Nagl (KTM), Clement Desalle (Suzuki), Marc de Reuver (Suzuki). Kvalifikatsioonis oli Tanel kiire nagu alati, teist kohta edestas ta 1,6 sekundiga. Ka avasõit sujus Tanel Leokil suurepäraselt, kohe stardist etteotsa. Tema selja taga jagasid kohti Marc de Reuver ja Steve Ramon ja nii sai Tanel ees oma sõitu teha võitis avasõidu, edestades teise koha saanud de Reuverit 42 sekundiga. Ramon oli kolmas.

Teises sõidus oli Tanel taas stardis eesotsas, kuid sõit ise nii hästi ei läinud, Tanel sai küll kirja parima ringiaja, kuid kukkus, kui üritas kolmandal kohal sõitnud Desalle’ist mööduda. Vaatamata sellele suutis ta viimaseks ringiks sõita taas etteotsa, kuid siis suretas Tanel õnnetuseks tsikli mootori välja. Üle lõpujoone tulles oli Tanel kuues, sõidu võitis Ramon, Max Nagl´i ja Clemente Desalle’i ees. Kahe sõidu kokkuvõttes oli Tanel Ramoni ja Nagl’i järel kolmandal kohal.

Kuid see, mis jäi tegemata teises sõidus, sai tehtud superfinaalis, kus rajal olid MX1 ja MX2 klassi sõitjad. Viimased said stardis väikese händikäpi. Tanel sai järjekordse oma klassi stardivõidu ja püüdis kinni kõik MX2 klassi sõitjad. Finišis edestas ta superfinaali võitjana MX2 klassi meest Ken Roczenit 8,2 sekundiga, kolmandal kohal lõpetanud Ramon kaotas juba poole minutiga.

Tanel Leok: „Nädalavahetus Inglismaal oli selline, millega võib rahule jääda. Tingimused olid head ja tundsin ennast samuti väga hästi, mida näitavad ka tulemused. Esimeses sõidus ja superfinaalis sain kirja stardivõidud ja need sõidud olid minu jaoks ka ideaalilähedased. Teises sõidus oli kiirus hea, kuid kahjuks ei lubanud kaks apsu võidu nimel kaasa rääkida. Olen viimastel nädalatel kõvasti tööd teinud ja on hea näha kuidas minu treeneri Marnicq Bervoetsi nõuanded minu tulemusi parandavad.“

Tanel Leoki järgmine start on sellel nädalavahetusel, Itaalia lahtiste motokrossi meistrivõistluste kolmandal etapil.

BMW.TV on avaldanud nupuka video sellest, kuidas saab mootorratast kasutada vana peotriki “tõmban laualina ära, nii et nõud maha ei kuku” tegemisel.

Tegu on järjekordse osaga firma superbike S1000RR reklaamikampaaniast.

Hispaania mootorrattatootja Ossa plaanib sügisesel Milaano mootorrattanäitusel esitleda oma järgmist mudelit, hetkel veel nimetut enduroratast, edastab Motoblog.it.

Enduromudeli lisandumine peaks hoogu andma ka Ossa praegu ainsa mootorratta, traieliks loodud TR280i läbimüükidele. Selle mootorratta müük peaks algama augustis.

Sel aastal peaks omaniku endale leidma 1250 Ossa’t, järgmisel aastal aga juba 3000.

Saksa mootorrattatootja BMW tegi oodatult puhta töö Saksamaa suurima motoajakirja “Motorrad” aasta parimate valikul, pälvides parima tiitli rekordiliselt viies kategoorias.

BMW tunnistati parimas bike’ks (S1000RR), parimaks touringuks (K1300GT), parimaks enduro/supermoto rattaks (R1200GS), parimaks all-rounderiks (K1300S) ja parimaks naked’ks (R1200R).

Lisaks pälvis firma tunnustust ka motorõivaste tootjana.

Kokkuvõtte kuulus firmale parima brändi tiitel.

Teistest tootjates sai parima cruiseri/chopperi klassis esikoha Triumph Rocket III Roadster, parima võrrina aga Yamaha YZF-R125 Race Replica. Parim roller oli Vespa GTS 300 Super.

Tulemused selgusid ajakirja 33 352 lugeja poolt saadetud ankeetide põhjal.

Peeter Koval eelmise aasta Äksi kestvussõidul

Kuna jääolud on halvad, jääb peakorraldaja Meelis Pärtelpoja sõnul ka sel pühapäeval, 7. märtsil toimuma pidanud Äksi jääraja meeskondlik kestvussõit ära. Väike lootus on, et võistluse saab maha pidada järgmisel nädalavahetusel.

BMW piirab oma uue superbike S1000RR maksimaalpöördeid kuni esimese hoolduseni 9000 pöördeni minutis.

Piirang kehtib esimese 1000 kilomeetri vältel, kirjutab Visordown.com.

Selline otsus võeti vastu pärast seda, kui BMW võidusõidumeeskonna mehaanikud avastasid mõningate detailide liigse kulumise sissesõidu perioodil. Milliste detailidega tegu on, teates ei täpsustata.

Pööretepiiraja on tarkvaraline, iga BMW edasimüüja saab selle esimeses hoolduses maha võtta.

BMW esindajate sõnul ei tähenda selline otsus probleeme mootoritega, vaid tegu on sooviga anda mõningatele mootoris kasutatavateke uudsetele materjalidele aega sissetöötamiseks.

Õpetlik video islamimaadest – wheelie’t tehes ei tasu unustada oma kaassõitjat.

Ka Ardo Kaurit on üks neist, kes teistega suusarajal jõudu katsub

Pressiteade
Sellel pühapäeval, 7. märtsil toimub Albu vallas, Valgehobusemäel teine auto- ja motosportlaste suusavõistlus Moto Murdmaa 2010. Mõned päevad enne starte on muutunud eriti aktiivseks võistlejate registreerimine, loodetud 100 startijat on täis ja ilmselt kasvab see arv veel lähipäevil.

Nimekirjast võib leida palju nimesid, kes erinevatel mootorispordialadel Eesti tipus sõidavad. Kui võrrelda auto-ja motosportlaste osalemise huvi, siis selles osas on selgelt enam esindatud motosportlased. Siit loomulikult ka
veelkord väljakutse motomeestelt, automehed, tulge kohale, vaatame kes on kiiremad suusarajal.

Automeestel on ette näidata kõva trump, rallikrossisõitja Kevo Kärp, kes oli Tartu Maratoni pikal distantsil 68.
kohal. Kevo tunnistas, et päev varem on tal plaanis Haanja maraton, kui peale seda jaksu on, siis võib teda äkki isegi stardis näha. Automeestest on stardis näiteks noorema generatsiooni rallimehed, Kristen Kelement ja Miko-Ove Niinemäe.

Motomeestest leiab nimekirjast selliseid tegijaid nagu Ardo Kaurit, Indrek Mägi, Lembit Nõlvak, Toomas Triisa, Meelis Jürgenson ja Valeri Homin jpt. Motomeestest on kindlasti üks võidusoosikuid krossisõitja Jaanus Koval,
kelle tulemus Tartu Maratonil oli 892. Moto Murdmaal on tal sihiks olla kiireim motomees.

„Ega teist kohta püüdma ei lähe, ikka esimest. Samas konkurendid on kõvad, Valeri Homin, Kalmer Jalast (kiireim motomees Tartu Maratonil, koht 518). Õnneks on Moto Murdmaal sõidud vabatehnikas, klassikat sõidan ilmselt vaid
korra aastas, Tartu Maratonil. Tänavu olen suuska sõitnud umbes 500 kilomeetrit, eks pühapäeval paistab, kuidas vorm võrreldes konkurentidega on,“ rääkis Koval.

Eraldi klass on ajakirjanikele, kes saavad võrrelda oma suusaoskust mootorisportlaste omadega. Hetkel on see nimekiri küll tagasihoidlik, kuid loodetavasti täieneb ka see. Postimehe sporditoimetuse juht Peep Pahv lubas, et kaalub väga tõsiselt Moto Murdmaal osalemist, peaeesmärgiks oleks Urmo Aavat edestada.

Pühapäeval on starte kokku neli. Alustuseks on kell 10.30 kõigile klassidele ühisstardist 2,5 kilomeetri pikkune sprint. Teiseks stardiks on kell 11.00 2,5 kilomeetri pikkune sõit klassidele poisid/tüdrukud vanuses 5-8 ja
poisid/tüdrukud vanuses 9-12. Selles klassis tpimub arvestus eraldi nii poiste kui tüdrukute osas. Järgmine start on kell 11.45 juba 10 kilomeetri pikkune, kus rajale lähevad naised ja poisid/tüdrukud vanuses 13-16. Päeva lõpetab kell 12.45 15 kilomeetrine suusasõit, kus rajale läheb kaks klassi, mehed kuni 35 eluaastat ja mehed 35+. Lisaks erinevatele klassidele selgitatakse ka parim klubi, oma arvestus on ka ajakirjanikele, keda oodatakse samuti starti. Suusastiiliks on Moto Murdmaa 2010 suusavõistlusel täiesti vaba stiil. Parima klubi arvestusse läheb 2 üldjärjestuse tulemust kolmest sõidust: 2,5 km lapsed, 10 km naised ja 15 km open.

Valgehobusemäe suusarajad avatakse harrastajale 7.märtsil 14.30. Harrastussuusatajal on võimalik sel päeval suusatada keskusest Kõrvemaa suusaradadele suusasilla juurest, kus on maha märgitud eraldi rada. Kõigile
külastajaile avatud lumerõngarada, lumalauamägi koos tõstukiga, uisuväljak ja väikelaste hoiutuba.

Kogu info registreerimise kohta siin.

Superbike klassi start Audrus Eesti 2009. a ringrajameistrivõistluste viimasel etapil

Pressiteade
Audru ringraja hoonestusõiguse konkursi võitnud A2 Racing MTÜ kutsus kokku Audru ringraja nõukoja, mille eesmärgiks on aidata realiseerida raja arengut.

Nõukoja esimeheks on Eesti Autospordi Liidu juhatuse liige Toomas Sildmäe. Nõukoja liikmeteks on Eesti Mootorattaspordi Föderatsiooni president Mati Heinsar, Eesti Autospordi Liidu peasekretär Arno Sillat, Eesti Autospordi Liidu ringrajakomitee esimees Marek Kiisa ja Audru vallavanem Margus Joonas.

A2 Racing MTÜ juhatuse liikme Andres Halli sõnul sai Audru ringraja nõukoja koosseis valitud alusel, et seal oleks
auto-ja motospordi, ettevõtluse ja kohaliku omavalitsuse esindajad.

Toomas Sildmäe, Audru ringraja nõukoja esimees: “Audru ringraja arendusplaanide realiseerumine on Eesti mootorispordi jätkusuutlikuse näitaja. Keeruline on loota järelkasvu meie ringrajaspordile ilma korraliku ringrajata. Hindan kõrgelt A2 Racing pealehakkamist ja tahet Audru ringraja arendamisel, kuid sellises mahus projektiga on raske üksi toime tulla. Audru ringraja nõukoda, milles on esindatud mootorisport, ettevõtlus ja kohalik omavalitsus, toetab oma tegevusega Audru ringraja arendust. Oluline on Audru ringraja arenduse juures ka see, et positiivse lõpptulemuse saavutamiseks on vaja kõikide auto-moto ringkondade toetust.”

Andres Hall, A2 Racing MTÜ: “Kokku kutsutud Audru ringraja nõukoda koondab endas tugevaid tegijaid mitmest vallast. See aitab ellu viia Audru ringaraja arendamiseks seatud eesmärgid.”

Andres Halli sõnul käib hetkel Audru ringraja arenduse osas aktiivne töö, mis väljendub ettevalmistuses, projektide kirjutamises, läbi mille taotletakse ringraja arenguks erinevatest fondidest raha. “Esmatähtis on olemasoleva rajakatte parandamine, see puudutab ka väljasõidualasid, siis võistlejatele paremate tingimuste loomist, milleks on tualetid ja pesemisvõimalused. Kui need asjad on korras, asume ka uue rajaosa juurde, need on esmased asjad, mis Audru ringrajal tuleb teha,” ütles Hall.

Kogu ringrajakompleksi väljaehitamise kulu on hinnanguliselt 50-70 miljonit krooni.

Inglismaal on kohalikud liiklusohutusametnikud saanud valmis toreda reklaami, mis soovitab kaasliiklejatel pöörata tähelepanu ka teel liikuvatele mootorratastele ja rolleritele.

Seth Onslow püstitas täna öösel uue Harley-Davidsonide kauguslennu rekordi, hüpates XR1200′ga 56 meetri kaugusele.

Onslow sooritas kaks katset, neist pikima lennu tegi ta viimasel.

USA mootorrattatootja Buell varemetest sündinud firma Erik Buell Racing on avaldanud ametlikud fotod ning tehnilised andmed oma esikmudeli kohta.

Buelli värskeimal (ja viimaseks jäänud) uudismudelil 1125CR põhinev mootorratas on mõeldud vaid kasutamiseks ringrajal, eelkõige AMA ja World Superbike sarja võistlusklassides. Samas pole mootorrattas kummagi sarja jaoks veel homologeeritud.

1190RR kasutab sama jõuallikat, mis 1125CR ehk siis Rotaxi mootorit. Võistlusseades ulatub selle võimsus tagarattal väidetavalt 185 hobujõuni.

Mootorratas kaalub 162 kilo.

Praegu pole veel avalikustatud, kui palju uus mootorratas reaalselt maksab.

Tehnilised andmed 1190RR kohta leiab siit.

Itaalia mootorrattatootja Ducati on avaldanud promovideo oma uue multifunktsionaalmootorratta Multistrada 1200 kohta.

Briti mootorrattatootja Triumph esitleb 4. kuni 7. märtsini toimuval Dortmundi mootorrattamessil Triumph Tiger Travel Edition’i.

Tegu on koostöös lisavarustuse tootja Touratech’ga sündinud erimudeliga, mis erineb tavalisest Tiger’st eelkõige rohkema lisavarustuse poolest. Nii on mootorrattal Touratechi mootori- ja radiaatorikaitsmed, uus „Zega Pro“ kohvrite süsteem vastavalt 31 ja 38-liitrise mahuga ning ksenoon-lisatuled.

Erimudeli kirja lähevad ka Remuse väljalase ja Kahedo sadul.

Kohvrid ning mootori- ja radiaatorikaitsed on värvitud mootorrattaga samasse musta värvi (Phantom Black).

Kogu mainitud lisavarustus tõstab mootorratta hinda 2300 euro (36 000 krooni) võrra.

Otepäält varastati 14. veebruaril võistlus-ATV Yamaha Grizzly, mille leidmiseni viiva informatsiooni eest omanik on välja pannud vaevatasu.

700-kuubikuline masin on maastikuvärvi, ees on vints ja saha kinnitusalus ja eritunnusmärgina on puudu parmepoolne tagatuli.

Kontakt: Triin, tel 555 70798

Motodepoo veebilehel on nüüd oma televisiooninurk, kus saab vaadata selle ühe Eesti pikema ajalooga motokaupluse asjatundlikue töötajate selgitusi varustuse jm motoasjanduse kohta.

Motodepoo TV asub siin.

Tanel Leok, foto mxphotos.be

Pressiteade
Pühapäeval, 28. veebruaril sõideti Castiglione del Lagos tänavuste Itaalia lahtiste motokrossi meistrivõistluste etapp. Stardis oli koguni neli eestlast, kellest kõige paremini läks Tanel Leokil – ta oli kokkuvõttes üheksas.

Publikut oli korraldajate hinnangul 5000 inimese ringis, LS Motors Honda meeskonnas sõitev Tanel Leok sellel etapil kokkuvõttes kõrgele kohale ei konkureerinud.

Avasõit algas hästi, kuid ühel hetkel hakkas neljandal kohal sõitnud Tanel Leoki tehnika tõrkuma ja nii pidi ta kaheksandal ringil rajalt maha tulema. Tanel Leok: „Probleem oli tsikli bensiinipumbaga, see jamas juba varem, kuid
kaheksandal ringil lõpetas töö täielikult ja sõit jäi pooleli.“

Avasõidu võitis David Philippaerts, kes edestas teist itaallast, Antonio Cairolit 3,7 sekundiga. Kolmas oli belglane Ken de Dycker, kellel kogunes kaotust võitjale 50 sekundit.

Teine sõit oli juba kõvasti parem, kui Tanel Leok lõpetas sõidu kolmandana. Võidu sai taas Philippaerts, kes edestas sellel korral Cairolit 27 sekundiga, Tanel Leok kaotas kolmandal kohal Cairolile 2 sekundiga. Tanel Leok: „Stardis olin viies, päris puhas sõit see minu jaoks siiski polnud, kuid suutsin end kolmandaks sõita.“

Peale kahte etappi on Itaalia lahtiste meistrivõistluste liider mõlemalt etapilt maksimumpunktid saanud Philippaerts, kellel on koos 100 punkti. Taneli tiimikaaslane Davide Guarneri (77 p) on teine ja Joshua Coppins (61 p) kolmas. Tanel Leok on 58 punktiga neljandal kohal.

Teistest eestlastest oli MX1 klassis Gert Krestinov avasõidus 16 ja teises sõidus 12. Aigar Leok kukkus avasõidus ja sai vigastada, temale oli sellega etapp lõppenud. MX2 klassis oli Andre Park teises sõidus 29. kohal.

Itaalia motokrossi lahtiste meistrivõistluste kolmas etapp sõidetakse 14. märtsil, Cardano Al Campos.

Freestyle motokrossi sõitja Seth Enslow püüab homme oma Harley-Davidsonil püstitada Austraalias Sydney’s mootorrataste kaugushüppe maailmarekordit.

Tema lennuvahendiks on Harley-Davidson XR1200.

Hüpe toimub Kesk-Euroopa aja järgi kell 23.30, seda näeb otseülekandes veebilehelt http://www.harleyworldrecordjump.com.

Väidetavalt on rekord praegu Bubba Blackwell’i nimel, tema lendas 47,85 meetri kaugusele.

Austria mootorrattatootja KTM stardib sel aastal esmakordselt legendaarsel Man’i saare TT-l, edastab Visordown.

Austerlasi esindab võidusõidul firma Redline Motorcycles, nende poolt ette valmistatud KTM RC8R Superbike läheb starti klassides Superbike, Superstock js Senior TT.

Masinat piloteerib britt James Edmeades, kes on saarel startinud 2006, 2007 ja 2008.

Itaalia mootorrattatootja MV Agusta on valmis saanud promovideo uue MV Agusta F4 kohta. Tegu on veidi põnevama vaatamisega kui tavaline reklaamvideo.